Volvo V60 Cross Country

En termes simples, c’est un V60 rehaussé de 60 mm. Fondamentalement, il s’agit de la même voiture que sa sœur plus basse, équipée d’une suspension à double triangulation, mais qui reçoit désormais une transmission intégrale de série. Volvo a manifestement pensé à un certain type d’acheteur, en ajoutant un revêtement noir protecteur rugueux et prêt à l’emploi pour montrer les capacités tout-terrain légères de la voiture.

Ces nouveaux éléments de design robustes cachent une suspension réajustée qui, sur les routes britanniques, absorbe les nids de poule et offre un confort évident. Cela encourage les voyages vers des destinations lointaines, et avec un coffre de 519 litres (36 litres de plus que le SUV XC60, plus grand, notez-le), il y a assez de place pour une escapade en famille, ou une paire de vélos si les sièges arrière sont rabattus.

L’espace pour les jambes à l’arrière est également généreux. Deux personnes d’un mètre quatre-vingt peuvent s’asseoir l’une derrière l’autre sans problème, et les personnes à l’arrière ont également accès aux sièges chauffants et aux commandes de climatisation à pavé tactile. Les sièges revêtus de cuir sont un autre point positif, et sont livrés de série dans la version Ultimate, la plus haut de gamme. Ils offrent à la fois un excellent rembourrage et une bonne capacité de réglage. Le même cuir de haute qualité est cousu dans tout l’intérieur et les points de contact en métal texturé ne font qu’ajouter à l’impression de qualité. Le nouveau système d’infodivertissement piloté par Google est également facile à utiliser et offre une capacité de cartographie fine qui, selon Volvo, est la meilleure de sa catégorie.

L’expérience de conduite n’est pas non plus sans récompense. Avec sa position de conduite basse et décontractée, le V60 Cross Country apporte un changement bienvenu à l’assaut des SUV haut de gamme. On oublie parfois qu’on est au volant d’un break de 4 784 mm de long et 1 893 mm de large, même si les routes urbaines étroites nous le rappellent brutalement. Ce n’est pas une petite voiture, elle est plus longue qu’un XC60, mais pas aussi large.

De même, la direction et la suspension à assistance électrique de Volvo – des ressorts hélicoïdaux à l’avant et une liaison intégrale avec des ressorts à lames composites transversaux à l’arrière – n’offrent pas beaucoup de sensations ou de communication. C’est très bien pour la croisière, mais cela signifie que la voiture ne fait pas le poids face, par exemple, à la Série 5 de BMW lorsque vous trouvez une bonne route secondaire.

Bien sûr, ce n’est pas vraiment le but de cette voiture. Le confort, la polyvalence et les grandes distances sont au cœur de son attrait. Le moteur essence 4 cylindres 2,0 litres de 247 ch (le seul groupe motopropulseur proposé), associé à la boîte automatique à huit rapports, n’est pas le groupe motopropulseur le plus romantique qui soit, mais il offre une conduite souple et douce sur autoroute, où les changements de vitesse sont à peine perceptibles. La voiture est tout aussi habile sur les routes locales, avec une bonne puissance de traction à la sortie des carrefours – les 258lb ft du moteur hybride doux à seulement 1800 tr/min aident cette familiale de 1,8 tonne à atteindre les 62mph en 6,9 sec. Cependant, une critique est que la boîte de vitesses peut être trop prompte à rétrograder.

Ce n’est donc pas une voiture que l’on rêve de conduire, mais une voiture qui peut vous emmener là où vous rêvez d’aller, dans le confort et le style. Elle vous donne envie de la remplir de matériel et de vous rendre dans la région la plus proche pour faire du VTT ou un week-end de randonnée dans le Lake District. Et lorsque la famille est à bord, une série de systèmes de sécurité haut de gamme rend le prix de 48 440 € sur la route plus acceptable, mais notez que notre voiture d’essai de qualité Ultimate est arrivée à 53 960 €, ce qui l’aligne avec des SUV haut de gamme tels que le Mercedes GLC et l’Audi Q5. La plupart des acheteurs opteront pour ces voitures plus performantes, mais ceux qui essaieront la Volvo trouveront de nombreuses raisons de la recommander, et peut-être même plus.