Volkswagen ID 4 GTX
La question de savoir si Volkswagen a donné naissance à la toute première voiture à hayon en lançant la Golf GTI Mk1 en juin 1976 fait l’objet d’un débat, mais on peut certainement s’accorder sur le fait qu’elle a été le point de départ de l’une des sous-marque de performance les plus importantes au monde.
Il s’agit d’une dynastie de voitures rapides qui, maintenant âgée de 45 ans et ayant une histoire plus longue que celle de n’importe quelle voiture BMW M, peut probablement être pardonnée pour avoir engendré quelques ramifications. Pourtant, le sujet de l’essai routier de cette semaine sera peut-être le début de quelque chose d’encore plus durable et important pour Wolfsburg que le badge GTI. Bienvenue, donc, au tout premier modèle de performance entièrement électrique de VW : l’ID 4 GTX.
Avec cette voiture, VW étend sa célèbre marque GTI de la même manière qu’elle l’a fait avec la Golf GTE Mk7 en 2014, avec la Polo BlueGT Mk5 de 2012 (vous vous en souvenez ?) et avec la Golf GTD diesel, dont l’histoire remonte à 1982. L’entreprise tente, selon ses propres termes, de démontrer que « durabilité et sportivité ne sont pas nécessairement incompatibles » lorsqu’il s’agit de la dernière génération de voitures familiales à émissions zéro.
C’est un fait qui n’a pas besoin d’être démontré à quiconque a prêté attention aux types de voitures électriques commercialisées ces dernières années par Tesla, Polestar, BMW et d’autres, bien sûr ; et ils diront que VW ne fait que se joindre à la fête des voitures électriques performantes plutôt que de la commencer. Malgré tout, lorsque Wolfsburg s’engage dans un concept comme celui-ci, il ne le fait pas souvent sur un coup de tête, et ce n’est certainement pas le cas ici. Des dérivés GTX de plusieurs voitures de la marque ID sont confirmés ou font l’objet de rumeurs, du coupé crossover ID 5 à la citadine ID Life.
- Ford Mustang Mach-e
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Ford Mustang Mach-e
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Modèle Y de Tesla
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Attendez-vous à découvrir le genre d’expérience de conduite excitante que promet un badge GTX apposé sur le couvercle de coffre, le dossier de siège ou le volant. S’agit-il simplement d’un autre niveau de finition moderne de VW ou est-ce qu’il distingue une voiture qui se sent vraiment spéciale ?
La gamme ID 4 en un coup d’œil
L’ID 4 se décline actuellement en quatre versions mécaniques, chacune offrant une combinaison différente de taille de batterie et de puissance. Les modèles Pure et Pure Performance utilisent la plus petite batterie de 52 kWh et ont des puissances respectives de 146 et 167 ch. Ce n’est que sur le modèle Pro Performance que la batterie de 77 kWh fait son apparition pour augmenter l’autonomie officielle de l’ID 4 au-delà de 320 miles.
La GTX haut de gamme reprend essentiellement la Pro Performance et ajoute un moteur électrique et une boîte de vitesses supplémentaires pour l’essieu avant. Cela augmente la puissance de l’ID 4 d’environ la moitié, à 295 ch, mais l’autonomie diminue légèrement.
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