Trump menace de rendre la vie difficile pour Tesla et BYD.

Impact des Tarifs de Donald Trump sur Tesla et l’Industrie Automobile Américaine

• Donald Trump a promis d’imposer un tarif de 25% sur le Mexique, ce qui affecterait les constructeurs automobiles dont Tesla.
• Tesla avait annoncé en 2023 des plans pour une usine de 10 milliards de dollars au Mexique, dont l’avenir reste incertain.
• Les analystes ont déclaré que des tarifs sur les voitures importées du Mexique auraient des conséquences désastreuses pour les constructeurs automobiles américains.

Le président élu Donald Trump a promis d’imposer des tarifs importants sur le Mexique, ce qui pourrait poser problème à Tesla, dont le PDG est l’un des partisans les plus fervents de Trump.

La menace de Trump d’imposer un tarif de 25% sur les marchandises en provenance du pays a mis en suspens une nouvelle usine de 10 milliards de dollars proposée par Elon Musk.

Tesla avait annoncé en mars 2023 qu’elle prévoyait de construire une gigafactory près du pôle industriel de Monterrey, au Mexique.

Le projet a depuis été retardé et entouré d’incertitudes, Elon Musk ayant déclaré aux investisseurs en début d’année qu’il était en pause jusqu’à ce que le résultat des élections soit clair.

Une Crise Imminente

Sam Fiorani d’AutoForecast Solutions a déclaré que les usines au Mexique étaient cruciales pour les fabricants américains – en particulier les « Big Three » de Detroit comprenant Ford, General Motors et Stellantis – car cela offrait des pièces et une main-d’œuvre bon marché.

GM et Stellantis produisent environ un tiers de leur production de camionnettes pleine grandeur au Mexique, selon l’analyste de Morningstar David Whiston, tandis que Ford construit sa Maverick compacte là-bas.

Le Mexique est également un hub de production crucial pour le SUV électrique Mustang Mach-E de Ford, fabriqué à l’usine de Cuautitlan de la société.

Histoire Liée

Les accords de libre-échange du pays avec les États-Unis, qui permettent aux constructeurs automobiles d’importer des véhicules sans droits de douane et qui doivent être révisés en 2026, ont attiré d’autres constructeurs en dehors des trois grands.

Dilemme Coûteux

Stephanie Brinley, analyste automobile chez S&P Global, a déclaré que de nombreux constructeurs automobiles ayant une présence significative aux États-Unis opèrent au Mexique depuis des décennies, ce qui signifierait qu’il serait coûteux et extrêmement difficile de déplacer la production en réponse aux tarifs.

« Ce serait un énorme problème d’investissement … cela nécessiterait probablement une somme d’argent considérable et ne serait pas quelque chose qu’ils pourraient faire rapidement. Changer cette empreinte de fabrication prendrait au moins cinq ans », a-t-elle déclaré.

En fin de compte, Brinley a déclaré que de nombreux constructeurs automobiles américains pourraient décider qu’il est dans leur intérêt de rester en place, malgré les tarifs – ce qui, selon elle, pourrait entraîner des prix plus élevés pour les Américains.

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