Top 10 des meilleures voitures super-luxe 2019
Le palmarès des voitures de luxe d’Autocar comprend le meilleur de ce qui se fait de mieux sur quatre roues : seules les voitures ultra rares, ultra chères et ultra luxueuses y entrent.
La plupart des concurrents ici sont des berlines limousines assez grandes pour que la maison jumelée moyenne de trois chambres à coucher ait l’air petite, mais un ou deux des SUV les plus sobres et les plus désirables au monde font aussi l’affaire.
Si vous voulez avoir le dernier mot en matière d’opulence, de sophistication, de sens de l’occasion et de statut conféré de votre choix de voiture, c’est le créneau dans lequel vous ferez vos achats. Il n’y a pas une seule voiture ici que vous pouvez acheter pour moins de six chiffres, et une ou deux pourraient même vous coûter sept chiffres. Pour la clientèle régulière de la classe super-luxe, après tout, se voir refuser l’opportunité de doubler le coût de votre voiture en la faisant absolument vôtre serait la solution ultime.
Donc, si vous aimez l’idée d’être conduit comme Lord Sugar dans une voiture assez spéciale pour vous faire sentir grand de dix pieds et que vous pouvez vous offrir le meilleur de la vie, eh bien, vous avez de la chance. Voici ce que votre chauffeur devrait commander.
Les meilleures voitures de super-luxe actuellement en vente
1. Rolls-Royce Phantom
Le plus grand et le plus luxueux des véhicules motorisés a été remplacé par la Rolls-Royce en 2017 et a reçu un accueil étincelant de la part de nos essayeurs sur route cinq étoiles peu de temps après.
Les propriétaires l’aimeront au moins autant pour l’extravagante déclaration de richesse et de statut qu’elle confère et pour le sentiment inégalé de l’occasion que vous appréciez lorsque vous voyagez dans l’une d’elles. Mais, même si beaucoup ne le sauront jamais, la dernière Phantom est aussi une joie totale et un plaisir rare à conduire.
Son confort de roulement, superbement confortable et singulièrement isolant, peut bien sûr être goûté depuis les sièges arrière et ne ressemble à rien de ce que l’on peut rencontrer dans une voiture : une sensation de douceur et de gourmandise, mais aussi un silence et une douceur suprêmes, malgré l’équipement de Rolls-Royce avec la dernière technologie de pneus de roulage à plat.
Pourtant, la sensation de précision et le poids parfait du volant à larges branches de la voiture sont remarquables, tout comme la facilité avec laquelle vous pouvez placer une voiture aussi énorme sur la route, la tolérance qu’elle a pour le rythme de progression qui convient à votre voyage, le raffinement et la souplesse suprêmes de son moteur V12 et la progressivité de sa pédale d’accélérateur au démarrage.
Même si c’est une chanson d’amour de près de trois tonnes pour un splendide isolement, cette voiture accélérera de 0 à 100 mi/h et de 30 à 70 mi/h en passant les vitesses plus rapidement que la dernière Ford Focus RS. L’intégrité de son ingénierie est tout simplement époustouflante.
2. Bentley Flying Spur
La limousine quatre portes de la série Continental de Bentley a commencé sa vie moderne sous le nom de Continental Flying Spur en 2006, en laissant seulement tomber le préfixe nominatif qui la lie à l’actuelle GT deux portes de Crewe, dont la plus grande révision a eu lieu en 2014.
Mais la Flying Spur en est maintenant à sa troisième génération – ce qui n’est pas difficile à déceler dans le design plus fier et plus musclé, qui emprunte beaucoup au plus récent et attrayant coupé Continental GT. La berline » junior » de Crewe bénéficie également d’une nouvelle plate-forme, développée en collaboration avec Porsche, qui utilise la direction aux quatre roues et des barres antiroulis actives. Il isole également mieux l’habitacle fantastiquement opulent de la route, et fournit la base d’une dynamique de conduite vraiment bonne. L’adhérence, l’équilibre et la direction sont nettement améliorés.
Bien sûr, il y a la même carte de visite que le W12 biturbo de 6,0 litres, qui produit 626 ch et un couple sans limite et qui propulse la voiture à 62 mi/h en moins de quatre secondes et à une vitesse de pointe de plus de 200 mi/h. Des versions de la Spur équipées du V8 de Bentley, plus léger et à régime plus libre, et d’un groupe motopropulseur hybride à six cylindres sont également prévues.
Jamais auparavant l’éperon ne s’est senti aussi complet, donc, et aussi capable d’exécuter le rôle de voiture de luxe supersonique. Et une grande partie de cela est encore à la cabane. Bien qu’il s’agisse de la limousine d’entrée de gamme de Bentley, la Flying Spur offre un intérieur à l’ambiance et au toucher véritablement luxueux, habillé de cuirs doux et joliment cousus, de placages naturels authentiques et de métal brillant au toucher et au regard.
3. Mercedes-Maybach S650
La voiture la plus riche et la plus spéciale de ce qui pourrait être la gamme de limousines la plus universellement respectée et admirée au monde, la S650 est le porte-étendard moderne de la marque de luxe Maybach de Daimler.
À en juger par les apparences, on pourrait dire qu’il s’agit au moins autant de la Classe S que de la Maybach, et c’est le résultat de la décision stratégique de Daimler, prise il y a quelques années, d’élargir la portée de la marque Maybach en créant des modèles Maybach » halo » dans certaines de ses gammes de voitures de tourisme Mercedes plus normales. Les limousines ultra-rare, Simon Cowell-spec, Maybach-seulement 57 et 62 ont été en même temps reléguées à l’histoire.
Le fait que cette voiture soit » seulement » une Classe S peut donc être à la fois sa plus grande force et sa principale vulnérabilité. Comparativement à une Rolls-Royce ou une Bentley, la Classe S ne fait peut-être pas beaucoup de cas de l’attrait de la bave sur les trottoirs ; mais le fait d’être une Classe S fait aussi de cette voiture le bénéficiaire de toutes ces technologies avancées de suspension active et d’assistance au conducteur et contribue à la rendre si brillamment raffinée, riche et douillette.
Le V12 biturbo essence de 621 ch et 737 lb-pi de la S650 est à peine audible, et son dévouement au confort et aux bonnes manières est remarquable.
4. Bentley Mulsanne
Une limousine singulièrement aristocratique, dont la présence s’annonce à des centaines de mètres de distance et dont l’agenda consiste à servir les intérêts du passager d’abord et du conducteur ensuite, peut sembler séduisante en théorie. Mais si vous pensez que la réalité de la possession d’une telle voiture pourrait ne pas être aussi attrayante, ne vous inquiétez pas, car la classe super-luxe a quelque chose pour vous aussi : la Bentley Mulsanne.
Délibérément plus modeste et discrète dans son apparence qu’une certaine grande rivale des limousines britanniques, la Mulsanne est une quatre portes de luxe de haut niveau qui est grandiose avec un petit g. Elle semble moins formelle que la Rolls-Royce Phantom, et son ambiance intérieure ressemble plus à celle du fumoir lambrissé d’un vieux club de gentleman qu’à la salle de bal lustrée de la Phantom. La qualité des matériaux, le lustre et l’attrait naturel de ses placages en bois et l’attrait tactile de tant de ses ferrures sont sans pareils.
Une bonne dose d’attrait pour le conducteur a toujours fait partie du caractère motivant de cette grosse Bentley. Ainsi, bien que la Mulsanne ne roule pas aussi sereinement que certaines de ses concurrentes les plus proches, elle se comporte et réagit avec plus de vigueur et de verve, grâce notamment à son V8 essence turbo très puissant.
Le résultat est une voiture qui n’atteint peut-être pas tout à fait les mêmes notes de luxe que les meilleures voitures de la catégorie, mais que vous pourriez finir par utiliser plus souvent : pas seulement pour des occasions spéciales, mais parce qu’elle se sent prête à enrichir un plus grand nombre de voyages.
5. Rolls-Royce Cullinan
L’ajout de la Marmite de Goodwood au segment super-luxe est arrivé en 2018, en réponse à un nombre important de commentaires des clients de Rolls-Royce selon lesquels un modèle plus pratique pour la famille, utilisable tous les jours et sur toutes les surfaces, serait un moyen très apprécié d’augmenter la gamme de la firme dans les salles d’exposition.
La Cullinan a fait l’objet de suffisamment de critiques sur sa conception, de toutes parts, pour que son constructeur ait pris un risque important en introduisant une voiture que certains ont décrite comme gênante et peu aimable et que d’autres ont claquée en des termes encore moins sympathiques. Mais si l’étude de marché de Rolls-Royce se confirme, et qu’une année de commandes confirmées est un bon signe, la répulsion collective de ceux qui n’auraient pas acheté une Cullinan de toute façon ne fera pas grand chose pour l’empêcher de devenir un succès commercial.
Il y a certainement autant de choses à aimer dans la vie à bord de cette voiture qu’il y a de choses à ne pas aimer dans l’idée ou l’apparence de celle-ci. C’est une véritable Rolls-Royce, et parmi ses atouts dynamiques, on trouve un raffinement mécanique exceptionnel, un confort de conduite irréprochable et une excellente maniabilité.
La suspension pneumatique réglable en hauteur et la traction intégrale dérivée de BMW confèrent au Cullinan toutes les capacités tout-terrain que de nombreux propriétaires sont susceptibles d’exiger, et si la capacité de remorquage est actuellement plafonnée à 2,6 tonnes, elle devrait passer à 3,5 tonnes d’ici peu. Ce qui est probablement suffisant pour un hors-bord considérablement plus cher que la voiture.
6. Bentley Bentayga
Le Bentayga a connu un passage mouvementé dans le processus d’évaluation de l’essai routier d’Autocar. Étant le premier d’une série de super-SUV de plus de 100 000 £ à arriver sur le marché en 2016, nous l’avons d’abord jugé très bon, avec une ou deux réserves, sous la forme d’un moteur W12, puis nous l’avons jugé encore meilleur lorsque Bentley a lancé en 2017 un V8 diesel turbocompressé de 4,0 litres et 429 ch provenant d’Audi, qui produisait exactement autant de couple que le moteur à essence de 12 cylindres, mais à des vitesses plus accessibles.
Puis, en 2018, alors que la toxicité des moteurs diesel se répandait, Bentley a retiré le Bentayga Diesel de la vente en Europe, et avec lui, ce que nous considérions comme la version définitive de la voiture. Un modèle V8 essence a complété la gamme la même année, tandis qu’un modèle hybride rechargeable est arrivé en 2019. Il y a maintenant aussi le Speed – un 626bhp, £182,000 paean à l’excès.
L’intérieur merveilleusement luxueux du Bentayga, sa puissance de couple et son sens du luxe impérieux et singulièrement enveloppant le distinguent même dans cette catégorie, et ces qualités pourraient même être assez puissantes pour convaincre un cynique qui a commencé par s’opposer à l’idée de vivre dans un SUV au sang bleu.
Elle n’est pas aussi confortable ou isolante que la Rolls-Royce Cullinan, offrant plutôt une expérience de conduite un peu plus sportive qui se fait au détriment de cette dernière nuance de confort de roulement. Mais le Bentayga ne renonce qu’à une ombre – une suggestion occasionnelle de coup de tête et la moindre agitation sur certains bosses et bosses à la vitesse. Même en tant qu’habitué des voitures de luxe, il y a toutes les chances que vous ne sachiez pas ce que vous manquez.
7. Rolls-Royce Ghost
La Ghost était une ligne dans le sable pour Rolls-Royce lorsqu’elle est apparue en 2009 : le début d’une transformation qui a fait passer le volume de production annuel de l’entreprise de centaines à plusieurs milliers de voitures par an.
En utilisant des bases mécaniques adaptées de celles de la BMW Série 7, le Ghost a rendu la propriété de Rolls-Royce plus accessible – de façon légère mais significative. On peut raisonnablement imaginer que le point de vue de la direction sur la décision d’utiliser ces mécaniques du groupe BMW diffère quelque peu de ce qu’il était autrefois, puisque le prochain Ghost se déplacera sur la même plate-forme entièrement en aluminium de Rolls-Royce seulement que les Phanton et Cullinan utilisent.
Alors que la Phantom est une voiture à conduire, le Ghost a été conçu comme une voiture pour le conducteur bien-portant, et son caractère dynamique le reflète. Plus légère et plus agile que la Phantom (en partie grâce à ses proportions plus compactes), elle se prête plus facilement que sa grande sœur aux manœuvres quotidiennes sur les routes encombrées du Royaume-Uni.
En termes d’espace intérieur, d’ambiance de luxe et de qualité des matériaux, la voiture est un échelon en dessous de la Phantom, et peut-être pas aussi clairement une coupe au-dessus des autres grandes limousines en conséquence. Son raffinement n’est pas non plus sans égal parmi les voitures de ce genre. Mais admettre l’un ou l’autre, ce n’est pas écarter la richesse impressionnante ou le charme ésotérique de cette voiture.
8. SVAutobiographie des Range Rover
Le Range Rover haut de gamme à empattement long a parcouru un long chemin en tant que voiture de luxe depuis l’époque de la genèse du célèbre SUV sur lequel il est basé. La SVAutobiographie moderne, finie à la main par Land Rover sur sa base d’opérations spéciales près de Coventry, est une voiture qui mesure maintenant 5,2 mètres de long et pèse 2,6 tonnes au maximum. Il a été conçu pour profiter pleinement du marché embryonnaire des SUV super chers et de la grande estime que certains ont pour la marque Range Rover, et il le fait de façon très efficace.
Offrant le choix entre un V8 essence, un V8 diesel ou un groupe motopropulseur hybride rechargeable quatre cylindres essence, la SVAutobiography est une stricte quatre places avec des sièges arrière » lounge « , autour desquels on peut disposer une tablette en aluminium rabattable, tandis qu’un toit ouvrant panoramique coulissant contribue aux remarquables sens de la lumière et de l’espace à bord. Les matériaux intérieurs sont plus tactiles et plus chers que ceux du Range Rover standard, aussi.
Le confort de roulement et l’isolation représentent également un progrès par rapport à cette voiture, bien qu’aucun des deux ne soit tout à fait dans la ligue des voitures les plus raffinées dans cette niche ; quelques arêtes plus tranchantes semblent tester les limites structurelles du dessous de la voiture, faisant légèrement frémir le calme de la conduite.
9. Rolls-Royce Dawn
Le cabriolet de luxe à quatre places est un type de voiture rare. Mercedes propose une Classe S quatre places à toit ouvert, tandis que Bentley a eu son toit ouvrant Azure et maintenant le Continental GTC. Mais Rolls-Royce a, à certains moments, proposé plus d’un super-cabriolet quatre places dans sa gamme de modèles au cours de la dernière décennie. Et bien que la version convertible de la génération actuelle du Phantom ne se soit pas encore concrétisée, son équivalent des plus petites strates du modèle Ghost/Wraith – le Dawn – reste très présent dans le mix de modèles de Goodwood.
La compagnie a utilisé des termes inhabituellement racistes pour décrire cette voiture lors de son lancement en 2016, la qualifiant de » la Rolls-Royce la plus sexy jamais construite « . Que vous soyez d’accord ou non, il est indéniable que la voiture a le sang bleu : elle utilise la même plateforme et le même V12 essence biturbo de 6,6 litres que le coupé Wraith, produisant 563 ch et 575 lb-pi de couple, ce qui est inférieur aux 624 ch de la version Wraith, mais suffisant pour éclipser les performances de l’ancien coupé Phantom à tête tombante.
Ça ne ressemble pas à un cabriolet Wraith à conduire, et ce n’était pas non plus l’intention. Le Dawn est un boulevardier à l’allure douce, à son meilleur lors d’une croisière décontractée en plein air. Il commence à sentir sa taille et son poids lorsque vous roulez plus vite sur une route A britannique typique. Il roule et se berce plus que le Wraith, vous incitant ainsi, dans les termes les plus discrets, à dire que si vos passagers arrière balayés par le vent ne vous remercient pas d’avoir ralenti un peu, les plaques de contact de la voiture le feront certainement.
Cependant, si l’on s’en tient à ce que Goodwood a décrit comme un rythme » social « , l’isolement et le niveau de confort de l’Aurore sont très impressionnants.
10. Mercedes-AMG S65 L
La composition mécanique de la version haut de gamme de la limousine Mercedes Classe S n’a pas beaucoup changé en plus d’une décennie. Comme cette voiture est équipée d’un leviathan d’un V12 biturbo à essence qui produit 621 ch et 738 lb-pi de couple, on pourrait dire qu’elle n’en a pas besoin.
C’est un moteur capable d’envoyer une limousine de deux tonnes et quart, de 5,3 mètres de long, à propulsion arrière, de 0 à 62 mi/h en seulement 4,2 secondes – et ce, avant qu’elle ne soit vraiment installée, qu’elle ait trouvé ses jambes et qu’elle ait démarré, n’oubliez pas.
Et pourtant, la S65 reste une vraie voiture de luxe, avec un confort de conduite et un raffinement sans compromis, c’est pourquoi elle obtient une mention au bas de notre classement dans la catégorie super-luxe. Il offre un confort à bord inconnu de tout autre véhicule du même niveau de performance, et ses énormes réserves de couple le rendent si puissant à conduire sans effort qu’il est difficile de croire le peu qu’il faut faire pour faire voyager quelque chose d’aussi grand si rapidement.
La S65 n’est pas une super-saloon, cependant, et son châssis préfère de loin les routes larges et douces aux essais sur des routes plus étroites, ces dernières donnant à sa suspension pneumatique et à son contrôle de stabilité beaucoup de matière à réflexion. Et pourtant, quand dans son élément, très peu de voitures existantes parviennent à paraître à la fois aussi coquines et aussi merveilleusement belles que celle-ci.
