Top 10 des meilleures super voitures de sport 2019
Nous vivons une période faste pour la super voiture de sport. Jamais auparavant il n’y a eu une liste d’offrandes aussi talentueuse, chacune ayant ses propres talents.
La liste des 10 voitures ci-dessous présente tout, des hooligans purs et durs aux alternatives plus délicates. Il y a une voiture pour tous les goûts dans ce segment, mais celles qui sont ci-dessous sont notre choix.
1. Aston Martin Vantage
Avec la nouvelle Vantage, Aston Martin a fait un grand pas en avant dans le domaine des voitures de course bleues. Jamais auparavant Gaydon ne s’est autant éloigné de sa préférence traditionnelle pour les voitures sport GT à moteur avant, à l’ancienne, aux longues jambes et assez décontractées qu’ici.
La nouvelle Vantage – de son niveau de performance de premier ordre à son contrôle serré et tenace de la carrosserie, en passant par ses spécifications de transmission impressionnantes et son calme sur piste, sa précision de conduite et sa tenue de route – vous dit haut et fort qu’elle est prête à transformer Aston en une entreprise qui peut être prise au sérieux par les vrais têtes brûlées qui ont conservé leurs Porsche et leurs BMW M de haut niveau.
Jamais vous n’avez été capable de conduire une Aston de série avec autant d’aisance, ou d’envisager d’en utiliser une comme vous le feriez avec une 911 prête pour la piste. En partie peut-être à cause de cette nouvelle adhérence et de cette nouvelle vocation, la voiture ne surmonte pas tout à fait les limites de sa taille et de son poids et s’implique comme les plus grandes voitures de conduite lorsqu’elle est conduite sur la route – mais elle enrichit certainement l’utilisation quotidienne comme une super voiture de sport devrait le faire, et comme seule une Aston Martin pourrait le faire.
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2. McLaren 570S
La 570S occupe un territoire plus pur et plus excitant que ses rivales sportives, mais elle est aussi plus tolérante et plus confortable qu’elles.
Son niveau de performance est exceptionnel, sans compromis sur la motricité. Sa tenue de route est tout aussi exceptionnelle : un mélange spécial de préparation à la piste, de respect des règles de conduite sur route, de précision et de stabilité – et enrichi par un merveilleux retour d’informations sur les commandes.
Elle est plus exotique que la Porsche 911, plus délicate qu’une Audi R8 V10 Plus et plus pratique qu’une BMW i8. Il ne fait aucun doute que le modèle de milieu de gamme de McLaren est en fait la voiture qui a permis à la compagnie de faire sa réputation.
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3. Aston Martin DB11 V8
La DB11 V8 n’est pas la plus raffinée de sa catégorie, avec le grondement des pneus et un bruissement d’air curieusement bruyant qui passe au-dessus de la base du montant A.
L’aménagement intérieur ne suffit pas non plus, même si l’abondance de cuir est suprêmement doux au toucher. La Mercedes-AMG S63 Coupé surpasse l’Aston sur les deux plans, bien que vous perdiez la participation du conducteur si vous choisissez la grosse Merc.
Si vous êtes assis dans un V8 DB11, le moteur AMG à l’avant donne le ton de ce que cette voiture peut, dynamiquement parlant, faire si bien. C’est si profondément intuitif de diriger. Il s’agit d’un produit extrêmement désirable – un produit qui se classe devant son frère V12.
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4. Honda NSX
Honda a réussi à déployer la première technologie de groupe motopropulseur au monde avec une superbe légèreté de toucher. Elle a utilisé des moyens non conventionnels pour perfectionner, plutôt que de réinventer, la supercar junior conventionnelle.
Et il en résulte une race très rare d’exotiques à moteur central : une voiture qui ne crie pas sur son potentiel ni ne s’impose à vos sens, mais qui est au contraire une voiture de conducteur très mature et complète.
Il pourrait être mieux équipé, plus agréable à voyager et un peu plus excitant par moments, mais pour ses talents de fusion, il mérite le respect. Seule la McLaren 570S offre une expérience de conduite plus convaincante, mais elle le fait avec un groupe motopropulseur beaucoup plus simple.
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5. Jaguar F-Type SVR
Le SVR de type F est le plus capable de son genre. Bien qu’il ne soit pas loin des 600 ch, il est bien plus utilisable au Royaume-Uni que le F-Type R, surtout sur terrain glissant.
Mais son prix de départ le place dans un domaine d’alternatives extrêmement compétitives, dont beaucoup sont plus pointues, plus rapides et généralement mieux résolues.
La victoire du SVR est due à sa nature de voyou. Une Porsche 911 Turbo et une Audi R8 sont plus précises à conduire, tandis que la McLaren 540C se sent beaucoup plus légère sur la pointe des pieds.
Mais si son caractère de muscle car vous voulez, alors la SVR de type F est aussi bonne qu’elles le sont.
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6. Audi R8 V10
La relation technique de l’Audi R8 avec les efforts de la société en matière de sport automobile est claire. La voiture est un hommage viscéral et singulier à la puissance et à la performance, au bruit et au régime, à l’adhérence et à la traction. C’est extrêmement excitant à conduire, bien que pas tout à fait aussi rond, communicatif ou utilisable que les meilleures super voitures de sport.
La dernière R8 a perdu une partie du caractère de l’ancienne voiture pour une forme plus numérique. Donc, bien que nous soyons impressionnés par la deuxième génération de l’Audi R8, surtout par son allure, ses performances et sa sonorité, elle n’arrive pas à rivaliser avec des rivales plus rondes comme la BMW i8, la Porsche 911 Turbo S et la McLaren 570S.
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7. Mercedes-AMG GT
Avec la structure de carrosserie d’une supercar, un moteur de berline musclée, une suspension réglée pour une attaque maximale sur la piste et pourtant la praticité et la sophistication d’un élégant coupé, ou roadster, la GT est un ajout encore plus déconcertant au monde des voitures de sport que ne l’était la Mercedes-Benz SLS.
Bien sûr, il y aurait des moments où vous seriez fatigués de son tempérament à forte adrénaline et de son manque de civilité, mais ces moments seraient plus forts que les autres. Mais la voiture est si capable – aussi capable que les voitures deux fois son prix – qu’elle est extrêmement attachante, même si elle n’est pas aussi délicatement belle à conduire qu’une 911 Turbo.
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8. Nissan GT-R Nismo
Elle existe peut-être depuis plus d’une décennie maintenant, mais la Nissan GT-R demeure l’une des super voitures de sport les plus rapides et les plus performantes que l’on puisse acheter. La version hardcore de Nismo s’appuie sur ce principe.
Il y a un ensemble aérodynamique plus agressif qui comprend un aileron arrière de taille importante, une augmentation de la rigidité en torsion, ainsi que des ressorts, des amortisseurs et des barres antiroulis modifiés pour une agilité encore plus grande. Selon Nissan, ces modifications rendent la GT-R Nismo encore plus ludique à la limite, ce qui ne peut être qu’une bonne chose. Sa direction est impressionnante d’incision et de précision, tandis que le fait qu’il semble plus heureux de diriger sa puissance vers l’arrière pour faire jouer son arrière confirme que les modifications apportées par Nissan ont fonctionné comme prévu.
Bien sûr, il est toujours diablement rapide en ligne droite aussi. Son V6 de 3,8 litres, dont les deux turbos proviennent de la voiture de course GT-R GT3 de Nissan, produit quelque 592 ch et 481 lb-pi. Nissan ne cite pas de temps officiel de 0 à 60 mi/h, mais il ne serait pas exagéré de dire qu’il pourrait bien descendre sous la barre des 3,0 secondes.
Elle montre peut-être son âge, mais la GT-R Nismo reste aussi brutalement efficace que jamais.
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9. Ferrari Portofino
Remplaçant la California T, la Ferrari Portofino au beau style et au titre glamour représente désormais l’offre d’entrée de gamme » abordable » dans la gamme de modèles de Maranello – si tant est qu’il y en ait une.
Plus vive, plus rapide et plus concentrée que la California T, la Portofino se distingue comme une voiture de sport exceptionnellement pointue. Sa direction est rapide comme l’éclair, ses changements de vitesse sont livrés avec la force et la confiance que l’on attend d’une supercar. Son nouveau V8 biturbo développe maintenant 592 ch et 561 lb-pi, ce qui fait que le sprint de 0 à 60 mi/h est maintenant expédié en 3,5 secondes. Et grâce à son toit métallique escamotable en 14 secondes, il est possible de se prélasser sans limite dans sa riche bande-son authentiquement Ferrari.
En tant que voiture de sport, le Portofino a beaucoup à offrir. Mais il y a un hic, c’est qu’il s’agit aussi d’un grand tourer confortable, rapide et incroyablement vivable. Et étant donné la façon dont Ferrari a maintenant atteint un niveau d’acuité et de dynamisme, cette personnalité conflictuelle est difficile à ignorer.
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10. Maserati GranTurismo MC
Bien qu’elle n’ait pas l’éclat dynamique ou l’engagement des autres, la Granturismo MC rattrape son retard en matière de drame grâce à son V8 à haut régime et à son superbe look italien.
La direction de la voiture semble démodée, l’assistance hydraulique transmettant une sorte de rétroaction de faible intensité que les systèmes électriques filtrent sous forme de bruits indésirables. En plus, le châssis de la voiture veut sous-virer. Certains verront simplement un attrait suffisant dans un quatre places conçu par Pininfarina avec un moteur construit par Ferrari pour justifier le prix.
Elle commence vraiment à sentir son âge et le segment contient beaucoup plus d’offres rationnelles, mais émotionnellement parlant, cette Maserati reste un choix convaincant.
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