Top 10 des meilleures saloons compactes 2019
Avec la montée en flèche des ventes de SUV, de moins en moins de gens prennent le volant de berlines compactes, ce qui est dommage car il existe des options qui font fureur.
Pour se démarquer dans cette catégorie, les concurrents doivent allier une maniabilité habile, un confort de conduite, une qualité intérieure impressionnante et une consommation de carburant respectable, le tout avec la carte de visite la plus traditionnelle de la berline : un style extérieur élégant à trois boîtes et la désirabilité. C’est un équilibre qui peut être difficile à trouver. Vous trouverez ci-dessous les wagons qui, selon nous, ont le mieux résisté à ce dossier.
1. BMW Série 3
Le retour de la BMW Série 3 au sommet du classement de nos berlines compactes, dans cette septième génération complète de modèles, n’a que très peu, voire rien à voir avec la chance.
La Série 3 a apporté à ce segment un dynamisme de maniabilité et un attrait pour le conducteur plus grands que ceux de ses rivaux au cours des quatre dernières décennies. Ces derniers temps, il a ajouté dans le mélange des moteurs qui sont en tête de la classe pour la performance et l’efficacité, ce qui le rend encore plus difficile à ignorer. Et maintenant, avec son habitacle riche, élégant, spacieux et technologiquement avancé et son raffinement mécanique de premier ordre qui s’harmonise avec ses autres qualités dynamiques, la Série 3 de la » G20 » est devenue un chef de file de sa catégorie plus remarquable que ce que vous trouverez dans plusieurs des autres catégories de véhicules qui nous intéressent.
Ce n’est pas tout à fait le genre de voiture qui peut être tout pour tout le monde. Conçue pour plaire davantage aux acheteurs et aux goûts de la clientèle de la Série 3, elle est plus sportive que la voiture qu’elle remplace, avec un roulement plus ferme et plus insistant que celui de la F30, mais aussi plus vif, plus vigoureux et plus engageant. Appelez cela une réponse aux défis lancés, ces dernières années, par les Jaguar XE et Alfa Romeo Giulia.
La gamme de moteurs de BMW ne manque pas de qualité, mais elle est aussi fortement représentée par la 320d diesel, très vendue, que presque partout ailleurs : une voiture qui établit une norme très élevée pour ses concurrents en matière de rythme, de maniabilité, d’efficacité, de raffinement, de tenue de route – en d’autres termes, dans tous les domaines qui comptent vraiment.
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2. Jaguar XE
La Jaguar XE était une tentative audacieuse de s’attaquer à certaines des berlines exécutives compactes les plus vendues et les plus complètes au monde, par le relatif petit Jaguar. Bien qu’elle n’ait pas transformé la marque qui l’a créée, elle a certainement eu un impact plus important sur la catégorie dans laquelle elle se trouve que sa présence sur les ventes ne pourrait le suggérer ; et cela vaut la peine d’être considéré si vous voulez une berline d’affaires qui livre d’abord et avant tout à son conducteur, et qui fonctionne mieux sur les routes britanniques, d’une certaine façon, que toute autre.
La voiture britannique présente un compromis entre souplesse de conduite et maniabilité qui lui donne l’équilibre et la dextérité nécessaires pour affronter les routes de campagne britanniques avec une aisance particulière. Étant l’une des plus petites voitures de la catégorie, elle semble encore relativement petite dans sa voie, et possède une précision de direction et un équilibre de conduite très impressionnants lorsqu’elle est conduite rapidement.
Les performances des moteurs Ingenium essence et diesel de la voiture ne sont pas aussi bonnes que celles de la XE, les moteurs essence de niveau supérieur utilisant une combinaison de quatre roues motrices et de boîte automatique, ce qui rend les performances et la consommation de carburant légèrement décevantes. Mais la nouvelle option diesel D180 à propulsion arrière conforme au RDE de Jaguar est très appréciée des conducteurs de voitures de société.
La belle Jaguar est quelque peu déçue par l’espace limité à l’arrière et un coffre légèrement plus petit que ceux de ses rivales comme la BMW Série 3 et la Mercedes-Benz Classe C – bien qu’une grande partie du reste de l’habitacle ait été modernisée dans le cadre du lifting de la Jaguar 2019, et passe maintenant plus facilement le cap de la qualité perçue qu’auparavant.
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3. Alfa Romeo Giulia
La Giulia marque un retour en forme assez spectaculaire et significatif pour Alfa Romeo. Construite sur une nouvelle plate-forme de modèle à propulsion arrière et bien capable de se mélanger aux meilleures voitures de cette catégorie pour son équilibre et son attrait pour le conducteur, c’est également une berline aussi belle que celle que la classe a connue ces dernières années et, avec des moteurs puissants dans son arsenal, elle possède toutes les qualités que les adeptes de la marque Alfa sont susceptibles d’attendre d’elle.
Dans la façon dont elle affronte une route difficile, la voiture possède un rare mélange d’agilité, d’équilibre et de sensation de compacité sur route qui donne même aux versions à moteur diesel un attrait sportif. Il est quelque peu déçu par un intérieur qui semble bas de gamme quand on le compare aux alternatives allemandes, et par un système d’infodivertissement peu brillant, un peu léger et peu intuitif.
La voiture a certainement l’air d’être la pièce maîtresse, surtout sous la forme d’un Quadrifoglio, qui ajoute un V6 biturbo de 503 ch dérivé de Ferrari et qui plaît énormément aux conducteurs. Les acheteurs plus soucieux de l’économie trouveront que les moteurs diesel offrent également de fortes performances et une économie de carburant.
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4. Mercedes Classe C
Alors que les Séries 3, Giulia et XE mettent davantage l’accent sur l’engagement du conducteur, Mercedes a adopté une approche plus luxueuse et plus raffinée de ce que peut être une berline compacte avec la Classe C. Pensez à la génération » C » de la W205 comme à une Classe S miniaturisée et vous ne vous tromperez pas beaucoup dans votre attente du type de compromis dynamique qu’elle offre.
La qualité des matériaux à l’intérieur est parmi les meilleures de la catégorie, et dans l’ensemble, l’habitacle n’est déçu que par le fait que certains passagers plus grands trouveront l’espace à l’arrière un peu étroit. L’équipement de série est également généreux sur toute la gamme – les points forts technologiques et matériels des versions haut de gamme étant particulièrement soignés et impressionnants, et les systèmes d’aide à la conduite de la voiture étant très puissants.
Il est indéniable que la tenue de route de la Classe C n’est pas aussi ferme et invitante que certains le prétendent, mais il est peu probable que cela décourage les propriétaires de Mercedes qui apprécieront la conduite plus décontractée et le caractère plus opulent de cette voiture. Pendant ce temps, lorsque Mercedes a banni son vieux moteur turbodiesel de 2,1 litres de cette voiture à mi-chemin de sa vie et l’a remplacé par un nouveau 2,0 litres beaucoup plus silencieux, plus efficace et plus volontaire, elle s’est attaquée à ce qui était sans doute la plus grande faiblesse de la voiture.
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5. Volvo S60
Avec cette berline S60 de troisième génération, la première à être construite en dehors de l’Europe, à Ridgeville, en Caroline du Sud, Volvo revient à la pointe de l’argument de la berline compacte.
Belle, agréable à voyager, relaxante à conduire et très pratique, la S60 plaira aux personnes qui ne sont pas satisfaites par les missions plus sportives des autres voitures de cette catégorie – mais qui devraient avoir beaucoup de succès dans ce domaine. Il est doté d’un groupe motopropulseur raffiné, d’une bonne tenue de route à l’avant et d’un roulement bien équilibré et confortable – bien que, dernièrement, il soit conseillé d’éviter les jantes en alliage Volvo plus grandes en option si vous voulez avoir le dernier mot en matière de raffinement du roulement.
Disponible, pour l’instant, avec seulement un moteur à essence turbocompressé de 247 ch et le badge » T5 » (un hybride plug-in T8 sera bientôt disponible), la voiture a beaucoup de performances – bien que des options moins puissantes et moins chères, et un hybride plus efficace, seront disponibles plus tard. Cependant, Volvo ne proposera pas de diesel.
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6. Audi A4
Très appréciée des conducteurs de voitures de société, l’Audi A4 se démarque par l’excellente qualité perçue de son habitacle, la richesse matérielle de son intérieur, son design extérieur intelligent, ses moteurs raffinés et économiques et ses brillants systèmes d’infodivertissement.
La A4 se laisse un peu abattre par une expérience de conduite isolée mais peu engageante qui privilégie la stabilité à haute vitesse plutôt que l’engagement du conducteur. Mais il excelle aussi en tant que véhicule de tourisme sur autoroute longue distance, ce qui est encore renforcé par une gamme de moteurs essence et diesel raffinés et doux. L’espace à bord est également très généreux, et les offres de financement d’Audi offrent un excellent rapport qualité-prix.
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7. Volkswagen Passat
La Volkswagen Passat a beaucoup d’atouts. Elle possède un intérieur soigné et bien fait, une expérience de conduite raffinée et largement accomplie, un équipement de série solide et un beau – quoiqu’un peu discret – style extérieur.
Une gamme de moteurs diesel quatre cylindres économiques conformes à la norme Euro 6 offre un raffinement, des performances et une économie louables, tandis que la Passat GTE hybride rechargeable offre aux acheteurs la possibilité de réduire les émissions de CO2 et d’opter pour la motorisation électrique sur une autonomie limitée. Le lifting de VW en 2019 a permis d’ajouter une batterie de propulsion plus puissante pour le GTE, augmentant l’autonomie à zéro émission d’environ 40 pour cent, pour une distance de 43 miles.
Bien que la Passat soit une voiture confortable et décontractée sur autoroute, elle ne peut rivaliser avec les Giulia ou XE en termes de dynamisme, mais adopte plutôt une approche plus décontractée et fonctionnelle de sa conduite. Si vous recherchez une voiture qui vous permettra d’alléger les rigueurs de la conduite quotidienne avec un minimum d’intrusion et de tracas, ne cherchez pas plus loin.
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8. Vauxhall Insigne Grand Sport
La Vauxhall Insignia de deuxième génération fait son entrée sur le marché des berlines compactes grâce à un prix attractif, à un équipement de série important et à un espace intérieur généreux. Le beau style extérieur de la Grand Sport est une autre attraction, et elle est maintenant beaucoup plus confortable que sa devancière.
Les acheteurs familiaux trouveront que l’intérieur de l’Insignia est beaucoup plus spacieux que celui de nombreuses voitures de cette catégorie. L’ambiance de la cabine et la qualité perçue ne sont pas tout à fait au niveau de la marque haut de gamme, mais les deux sont suffisamment bonnes pour qu’on puisse s’y adonner tous les jours sans être grincheux ou décevants.
L’Insignia n’est peut-être pas aussi vive que certaines de ses rivales plus sportives sur une route difficile, mais elle est bien adaptée aux longues distances, tandis que les dérivés de performance chaleureux de Vauxhall, qui portent le label GSI, offrent au moins un minimum d’attrait pour le conducteur à un prix abordable.
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9. Kia Stinger
Le nouveau modèle phare de Kia a pris un bon départ pour redéfinir ce que l’on peut attendre du constructeur sud-coréen.
La Stinger affiche un style séduisant, une excellente tenue de route et, sous la forme d’une GT-S pleine grandeur, un V6 biturbo de 3,3 litres bien puissant pour un prix qui ne vous permettra d’acheter que quatre cylindres ailleurs. Les moteurs à quatre cylindres de la voiture sont plus ordinaires en usage, mais on peut toujours compter sur les performances, le raffinement et l’économie des deux.
Le Stinger n’est pas sans faute, cependant. La qualité intérieure n’est pas au même niveau que celle des voitures concurrentes vraiment haut de gamme », et le système d’info-divertissement – bien qu’il fonctionne bien de façon isolée – est également à la traîne derrière les marques haut de gamme ». L’aspect pratique est cependant excellent.
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10. Peugeot 508
Avec sa dernière grande berline, la 508, Peugeot s’adresse à un public sensible au style. Nous utilisons le terme » grand » assez librement, car cette voiture est en fait assez petite et svelte, même par rapport aux normes de la catégorie des berlines compactes, et offre un espace passager de deuxième rangée assez limité. Mais la 508 est aussi une voiture qui se démarque par ses feux de jour et ses portes sans cadre, et si vous pensez que les berlines françaises doivent avant tout être élégantes, elles doivent avoir beaucoup de charme.
Plus courte de 80 mm et plus légère de 70 kg par rapport à l’ancienne 508, la nouvelle 508 est dotée d’une partie arrière de type hayon pour une meilleure accessibilité au coffre. La gamme de moteurs de la voiture est dominée par le diesel, bien qu’il y ait quelques turbo essence de 1,6 litre pour ajouter une note de piquant – le plus puissant des deux avec 221 ch au talon.
La tenue de route est assez agile et nerveuse, et le raffinement de la conduite respectable même sur des roues en alliage plus grosses – mais seuls les modèles GT haut de gamme sont équipés d’amortisseurs adaptatifs de série.
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