Top 10 des meilleures berlines familiales 2019
Le segment des berlines familiales traditionnelles n’est peut-être pas celui qui connaît la plus forte croissance, mais il demeure l’un des plus importants et des plus disputés. En outre, les piliers de la classe se réinventent sans cesse, tandis que de nouveaux venus arrivent avec régularité, chacun ayant pour but de percer et de prendre le marché par la peau du cou.
Très peu d’entre eux font une grande différence par rapport à la puissance établie des concurrents de premier ordre. La traditionnelle berline familiale telle que nous la connaissions n’existe plus vraiment. Autrefois humbles transporteurs quotidiens de personnes et de leurs bagages, ces voitures ont été transformées en machines à aspiration à cinq portes souvent assez frappantes qui offrent quelque chose pour tout le monde, que vous recherchiez un diesel frugal, un petit moteur à essence turbocompressé, un transport d’occasion ou quelque chose avec une saveur haut de gamme ou une allure sportive.
Vous trouverez ci-dessous nos 10 meilleures hayons familiaux actuellement en vente.
1. Ford Focus
La nouvelle Focus de Ford a repris sa place au sommet de la famille des voitures à hayon Autocar grâce à sa maniabilité exceptionnelle et à son roulement superbement souple et bien résolu. Après avoir connu un léger déclin depuis le décès de la Focus mkI, la berline familiale la plus maniable de l’histoire est sans aucun doute revenue à son meilleur niveau d’attrait pour le conducteur.
Il y a beaucoup d’espace à l’intérieur, tandis qu’une toute nouvelle plateforme et un nouvel extérieur ont donné un nouveau souffle à la Ford. Son habitacle n’offre pas encore le même niveau de finition qu’une Volkswagen Golf ou une Seat Leon, cependant.
Ce modèle de quatrième génération est disponible avec des moteurs à essence et diesel, tandis que les modèles de base utilisent une configuration de suspension arrière à poutre de torsion et des amortisseurs passifs au lieu de la disposition multibras, associée en option à des amortisseurs adaptatifs, des modèles plus puissants. Cependant, même les configurations les plus basses et les moins sportives de la voiture se démarquent de leurs rivales par leur dynamisme.
Pour l’instant, la ST de 2,3 litres est la plus sportive de la gamme, bien qu’un modèle RS soit une probabilité à prendre en compte pour la suite de la vie de la voiture.
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2. Volkswagen Golf
Toujours la référence des berlines familiales à hayon que la majorité de la catégorie aspire à battre et toujours parmi les voitures les plus vendues en Europe, la Volkswagen Golf demeure une option très classe. Il est extrêmement bien équilibré pour conduire et, bien qu’il ne soit pas le moins cher, il en fait assez pour justifier son prix élevé.
La Golf est disponible en plusieurs styles de carrosserie, y compris en tant que break pratique et petit monospace, et sous de nombreux aspects tels que l’omniprésente GTI, le hatchback à traction intégrale – la R – et même sous forme électrique. Le fait qu’il s’agisse d’une voiture pour les gens est peut-être un peu discutable en raison de son prix tranquillement élevé.
Ne doutez pas un instant qu’entre son habitacle et son extérieur de taille adéquate, sa qualité de matériau omniprésente et discrète et son poli dynamique distinctif, elle en vaut la peine.
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3. Siège Leon
La parenté de Barcelone avec la formidable Volkswagen Golf est un ajout très digne et honorable aux rangs des berlines à hayon, égalant sa sœur allemande sur plusieurs fronts, et même la battant sur un ou deux.
La Seat Leon est superbe avec son style anguleux et audacieux, et elle est très performante et maniable. Il existe une gamme de carrosseries et de moteurs, comme la Golf, dont les vivaces Cupra 300 et R ; et même si vous ne pouvez utiliser qu’un moteur de taille moyenne et une garniture FR d’ordre inférieur, il vous donnera plus d’attrait pour le conducteur que la plupart des voitures de ce genre.
En fin de compte, la Leon ne peut pas être recommandée ici parce que l’habitacle semble moins cher et plus sobre que celui de la Golf, mais cela signifie un prix plus bas.
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4. BMW Série 1
Le fait de se retrouver dans la première moitié de cette liste est une sorte de résultat pour BMW, dont la Série 1 à hayon – célèbrement la seule voiture de la catégorie à tenter d’utiliser un châssis à propulsion à l’ère moderne – a ce que nous pourrions appeler un passé dynamiquement troublé.
Il suffit de dire que, maintenant qu’elle a adopté la convention mécanique pour la disposition du moteur et l’entraînement des essieux, la dernière Série 1 a peu perdu et beaucoup gagné. La disposition des roues avant motrices (les options de quatre roues motrices sont offertes en tandem avec les moteurs plus puissants) sert bien la voiture, et la tenue de route est soignée et sûre, avec un contrôle de la carrosserie et un engagement du conducteur suffisamment bons pour distinguer la voiture de la plupart de ses rivales. L’aménagement intérieur est bien meilleur que celui du modèle précédent à propulsion arrière, l’espace pour les passagers de la deuxième rangée et le volume des bagages ayant été nettement améliorés.
Un bon choix de moteurs à essence et diesel impressionnants, associés à des boîtes de vitesses élégantes et efficaces, ainsi qu’une technologie d’infodivertissement à bord tout aussi impressionnante, font de cette voiture notre choix actuel parmi les berlines à hayon de marque haut de gamme.
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5. Mazda 3
La Mazda 3 de quatrième génération pourrait bien être la plus belle hatchback familiale actuellement en vente. Et, joie des joies, il conserve toutes les qualités qui ont fait de son prédécesseur un concurrent si séduisant dans cette catégorie très compétitive : un excellent rapport qualité-prix, un comportement dynamique et un choix de moteurs essence atmosphériques.
À l’intérieur, elle est plus compétitive que les offres haut de gamme de la catégorie des berlines à hayon grâce à des niveaux de qualité perçue plus élevés que jamais. La Ford Focus séduit également le conducteur par sa direction rapide et directe, sa boîte manuelle précise et agréable au toucher et sa maîtrise de la carrosserie.
Le moteur à essence SkyActiv-G de 2,0 litres n’est pas assez puissant pour faire chuter le meilleur de la catégorie, mais l’alternative SkyActiv-X de nouvelle génération est plus puissante et plus efficace en croisière. Une légère réticence au régime, et une certaine rudesse sous charge, ne sont que des déceptions.
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6. Kia Ceed
C’est la troisième fois que le constructeur sud-coréen a de la chance, car ce Ceed de troisième génération est le premier de son genre à entrer dans notre top cinq.
La tenue de route et la direction sont plus sophistiquées que jamais, tandis que l’habitacle offre beaucoup d’espace pour quatre adultes, mais n’a pas encore l’attrait matériel de la classe des concurrents plus haut de gamme. Ses moteurs diesel sont doux et raffinés et offrent une économie impressionnante.
Le Ceed est encore loin de la position de leader de sa catégorie, mais il est néanmoins un digne concurrent dans un segment incroyablement compétitif. Le frein de tir compact Proceed, quant à lui, a un design attrayant, et un attrait certain pour le conducteur, pour augmenter la gamme de berlines familiales de Kia.
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7. Honda Civic
En 10 modèles, la Honda Civic a subi une multitude de changements, passant du banal au divisible. Cette voiture de nouvelle génération est la plus grande jamais réalisée et est tout aussi frappante que ses prédécesseurs, bien que de façon plus conventionnelle. Dynamiquement, la voiture est mieux exécutée qu’avant.
Les nouveaux moteurs à essence de Honda sont impressionnants, même si le triple n’est pas tout à fait capable d’égaler le 1,0 litre de Ford pour l’engagement du conducteur à haut régime. La dernière génération de la Civic Type R à hayon, quant à elle, est superbe.
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8. Audi A3 Sportback
La meilleure berline familiale haut de gamme disponible sur le marché, qui combine le meilleur du groupe Volkswagen, y compris une foule de moteurs TSI et TDI frugaux et un faible coût de propriété, avec la précision de construction et l’attrait du design qu’Audi a à offrir.
La A3 Sportback est comme toutes les autres voitures à sortir d’Ingolstadt, c’est-à-dire suprêmement bien construite et suave à l’intérieur, efficace, précise, raffinée et rapide sur la route, mais un peu sans âme à conduire par moments et pas aussi impliquante que ses rivales.
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9. Mercedes-Benz Classe A
La dernière version de la compacte familiale à hayon de Mercedes est plus conventionnelle que ce à quoi les habitués de la Classe A peuvent être habitués, mais de la façon dont cela comptera pour la plupart des propriétaires, ce n’est certainement pas le pire pour le commerce.
Après avoir connu une croissance importante depuis la dernière génération de la Verion, la Classe A fait maintenant partie des plus grandes berlines à hayon du segment. L’habitacle à l’allure ritz et riche en technologie est le principal argument de vente de la voiture ; on peut l’avoir, dans des versions plus chères, avec une paire d’écrans larges pour les instruments et l’info-divertissement et le dernier logiciel de reconnaissance vocale MBUX de Merc, qui fonctionne toujours bien.
L’emballage intérieur n’est pas sans défaut, avec des poignées de porte intérieures bizarrement saillantes qui réduisent l’espace pour les genoux dans les deux rangées – mais malgré cela, l’espace offert est convenable.
L’expérience de conduite, quant à elle, est généralement glissante, silencieuse et peut être assez percutante, selon le moteur choisi. Les options plus puissantes de Mercedes valent la dépense supplémentaire ; de même que la suspension arrière indépendante de ses dérivés plus coûteux, qui font de la Classe A un match dynamique pour la plupart des voitures de la catégorie.
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10. Vauxhall Astra
Un rafraîchissement de mi-vie a introduit plus à cette dernière Vauxhall Astra qu’un extérieur subtilement révisé. Une nouvelle gamme de moteurs à trois cylindres essence et diesel a été mise au point, tandis que des modifications ont été apportées à la suspension de l’Astra afin d’adoucir une conduite jusqu’alors douteuse.
La bonne nouvelle est que ces changements sont en grande partie réussis. Le nouveau moteur essence 1,2 litre de 143 ch est particulièrement performant, tandis que l’Astra se conduit désormais de manière beaucoup plus fluide. Elle se comporte bien aussi – peut-être pas de façon aussi excitante que la Ford Focus, mais elle n’est pas loin. L’intérieur est encore un peu terne, mais il est au moins impressionnant par son espace.
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