Sutton CS850R Mustang 2022 Critique britannique
L’importateur et préparateur Clive Sutton, basé à Londres, s’est remis au travail sur la Ford Mustang – un domaine dans lequel il excelle – pour produire cette version fougueuse, axée sur la route et la piste, du muscle car de Ford. Il s’agit de la CS850 R, qui vient s’ajouter à la CS850 GT, plus souple (ces choses sont relatives), que nous avons déjà conduite.
Le nombre fait référence à la puissance, qui s’élève à 847 ch grâce à un V8 5.0 suralimenté, avec un couple de 665 lb-pi. Il entraîne les roues arrière par le biais d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La transmission finale est plus courte pour favoriser une accélération féroce et un différentiel à glissement limité à détection de couple lui confère une plus grande adaptabilité en virage.
La suspension n’est plus assurée par des amortisseurs magnétorhéologiques comme sur la 850 GT, mais par des amortisseurs et jambes de force « proaction » de Steeda, censés offrir un meilleur contrôle et une plus grande précision, avec des mouvements de caisse réduits. Un certain nombre de renforts et de barres antiroulis sont également présents sur la GT.
Le résultat est une voiture qui, malgré tous les discours sur son orientation piste, reste une voiture de route très agréable. La Mustang est fondamentalement un gros coupé américain construit pour les longues distances et les pistes de dragster, elle a donc beaucoup de confort à revendre, et la CS850 R en conserve une bonne partie.
La conduite arrondit les angles des bosses et des creux, mais offre un élément supplémentaire de contrôle du corps. Vous pouvez modifier le poids de la direction, bien qu’elle soit toujours linéaire et réactive, et vous avez une bonne sensation de ce que fait le train avant.
Et si vous vous montrez libéral avec l’accélérateur, les rapports courts et la puissance prodigieuse font qu’il est très facile de faire tourner les roues arrière, où la voiture se révèle être une voiture terriblement ajustable avec un excellent équilibre. Lourde pour une voiture de piste, mais parfaite pour la randonnée. Et avec une note d’échappement qui va de pair – un peu trop pour la route dans son mode le plus fort.
La CS850 R est vendue à partir de €121,000 – c’est beaucoup pour une Ford Mustang, mais pas si mal pour une voiture avec autant de puissance, d’assurance et de précision.
