Nissan Qashqai 2021 : essai à long terme
Pourquoi nous le faisons : Pour savoir si la troisième génération du SUV le plus vendu est toujours un cran au-dessus des rangs croissants des rivaux du Qashqai.
Mois 1 – Spécifications
La vie avec un Nissan Qashqai : Mois 1
Accueil du Qashqai au sein de la flotte – 10 novembre 2021
Je n’ai pas l’habitude de donner un nom aux voitures, mais j’ai décidé d’appeler notre nouvelle Nissan Qashqai Ed. Comme dans Sheeran. Vous voyez, je pense que l’auteur-compositeur-interprète aux cheveux ébouriffés et le SUV familial de Nissan ont beaucoup de choses en commun.
Pour commencer, ils sont tous les deux parmi les plus grandes exportations britanniques, atteignant une popularité mondiale phénoménale. Et ils ont tous deux utilisé des tactiques similaires pour atteindre ce succès. Ed Sheeran a essentiellement repris des éléments d’une poignée de genres musicaux et les a reconditionnés dans une forme musicale qui semblait assez fraîche mais qui était en fait résolument grand public et axée sur la domination du marché de masse.
De la même manière, le Qashqai a repris les éléments nerveux des tout-terrains à quatre roues motrices (principalement la position de conduite élevée et les traits de style robustes) et les a adaptés à une forme automobile qui semblait assez nouvelle mais qui était en fait résolument grand public et axée sur la domination du marché automobile de masse. C’est la même astuce sous deux formes différentes : faire en sorte qu’un produit grand public populiste donne l’impression d’être encore un peu radical.
Mais aujourd’hui, Sheeran et le Qashqai sont tous deux confrontés à un défi : comment conserver un semblant de fraîcheur après avoir connu un tel succès qu’il se retrouve au centre du marché de masse et qu’un grand nombre de rivaux identiques tentent de vous voler vos ventes avec leur propre version de votre formule ?
Avec cette troisième génération, le Qashqai entre dans sa phase de tournée des stades à guichets fermés – et cela entraîne une pression pour continuer à offrir les hits éprouvés tout en gardant le produit frais.
Regardons les choses en face : bien que ce Qashqai soit un modèle entièrement nouveau, il semble déjà incroyablement familier. C’est en partie parce que j’en ai déjà vu beaucoup sur les routes, quelques mois seulement après son lancement, mais aussi parce que c’est toujours un Qashqai reconnaissable.
Cela ne veut pas dire que Nissan n’a pas fait d’efforts en matière de design extérieur : par rapport au modèle précédent, les évolutions sont clairement visibles ; placez-le à côté d’un Qashqai original et le progrès est remarquable. Les plis et les lignes aiguisés maintiennent le Qashqai dans la lignée du dernier Nissan Juke et lui donnent un peu d’avance sans vraiment changer le modèle. Ce n’est pas aussi radical que l’Ariya EV de Nissan, mais c’est suffisant pour ne pas donner l’impression d’être totalement au milieu de la route.
Mais tout comme le premier single d’un nouvel album d’Ed Sheeran a souvent un petit avantage par rapport au reste des morceaux, l’extérieur du Qashqai est bien plus distinctif que l’intérieur. En fait, j’ai du mal à me souvenir d’une autre voiture où le décalage entre l’extérieur audacieux et l’intérieur tout à fait conventionnel est aussi flagrant.
Cela ne veut pas dire que l’intérieur n’est pas très agréable, confortable, spacieux et bien agencé : il est tout cela à la fois. C’est juste un peu… ordinaire. C’est conventionnel et un peu terne, avec une finition qui est tout à fait correcte mais pas exceptionnelle. Mais cela fait partie de l’attrait du Qashqai : il a tout ce que vous attendez d’une voiture familiale. Il est suffisamment cossu pour avoir un petit côté premium, mais pas au point d’avoir peur de laisser les enfants se déchaîner à l’arrière. Vous serez à l’aise à l’intérieur pour presque tous les trajets, mais elle ne vous laissera pas de souvenirs excitants.
La gamme Qashqai commence avec la finition Visia d’entrée de gamme à 23 985 €, mais nous avons opté pour la version supérieure Tekna, qui est proposée à 31 565 € (la peinture bleu métallisé élégante du Qashqai avec un toit noir bicolore ajoute 1145 € à ce prix).
Cette dépense supplémentaire permet de bénéficier d’une liste d’équipements complète qui devrait séduire les acheteurs de SUV familiaux, notamment un écran tactile de 12,3 pouces, un affichage tête haute, un tableau de bord numérique, des ports USB supplémentaires, des pneus de 19 pouces et un ensemble de systèmes d’aide à la conduite et de capteurs supplémentaires. Il y a une porte de coffre électrique et le spacieux compartiment à bagages est doté de panneaux de plancher très utiles qui rendent cet espace plus utilisable.
En fait, elle offre tout ce dont vous avez besoin dans un ensemble parfaitement agréable et fonctionnel. Après avoir quitté la Volkswagen Golf GTI et son système d’infodivertissement sophistiqué, le système d’écran tactile du Qashqai semble un peu maladroit et contre-intuitif – mais, contrairement à celui de la Golf, il ne semble ni défaillant ni irritant.
Pour l’instant, le Qashqai n’est proposé au Royaume-Uni qu’avec un moteur essence 1,3 litre à deux puissances (une option hybride complète sera bientôt disponible et Nissan a abandonné toutes les motorisations diesel). Nous avons opté pour la version la plus puissante de 156 ch et choisi la boîte manuelle à six vitesses plutôt que la CVT.
Lorsque nous avons soumis le Qashqai à l’essai routier approfondi d’Autocar, le groupe motopropulseur était le seul élément de la voiture qui était vraiment « frustrant », le moteur et la boîte de vitesses ne semblant pas particulièrement bien assortis. Cela correspond tout à fait à mon expérience jusqu’à présent, avec la réserve qu’une fois que j’ai pris le Qashqai en main, il est généralement doux, serein et agréable.
Ce n’est certainement pas un conducteur dynamique, mais on ne s’attend pas à ce qu’il le soit. Jusqu’à présent, elle a été conçue pour une conduite amicale et facile, que ce soit pour de courts trajets en ville ou sur l’autoroute. Comme avec un album d’Ed Sheeran, même ceux qui désirent quelque chose de plus nerveux devront respecter la facilité avec laquelle le Qashqai est vécu.
Je doute que les prochains mois prouvent que le Qashqai est autre chose qu’un transport familial agréable. Ce que nous cherchons à découvrir, c’est sa profondeur et son caractère cachés, ou s’il s’avère aussi inoffensif que n’importe quel album d’Ed Sheeran.
Deuxième opinion – Illya Verpraet
Quel niveau d’excitation attendez-vous de votre SUV familial ? Dans beaucoup trop de voitures, un peu trop d' »excitation » provient de systèmes multimédias défectueux et d’une ergonomie bancale. Le Qashqai n’a rien de tout cela, et il y a quelque chose à dire sur le fait de pouvoir écouter Ed Sheeran en paix, même si je préfère un peu d’improvisation jazzy.
Spécifications du Nissan Qashqai Tekna DiG-T 158PS
Spécifications : Prix Nouveau €31,565 Prix tel que testé €32,710 Options Peinture bleu magnétique €745, toit noir perlé deux tons €400
Données d’essai : Moteur 1332cc, 4cyls, essence turbocompressé Puissance 158 ch à 5500 tr/min Couple 199lb ft à 1800rpm Poids à vide 1426kg Vitesse maximale 124 mph 0-62mph 9,2 secondes Économie de carburant 43.6mpg CO2 144g/km Défauts Aucune Dépenses Aucune
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