New Car SOS Series 12 Interview exclusive de Tim et Fuzz

Tim Shaw et Fuzz Townshend sont de retour pour une nouvelle série de l’émission de restauration de voitures préférée de tous, Car SOS. Le duo dynamique est de retour pour l’incroyable 12ème série, qui les voit, eux et leur équipe, restaurer une nouvelle liste étonnante de moteurs rares.

Tim et Fuzz ! Nous sommes ravis de vous retrouver tous les deux pour la toute nouvelle série 12 de Car SOS ! Les fans de l’émission ont une liste juteuse de grandes voitures classiques à attendre avec impatience. De plus, les propriétaires des voitures méritantes verront leur vie changer et recevront un coup de pouce bien mérité.

Tim – Je l’espère, je l’espère ! Cela fait maintenant 12 ans, Niall… c’est difficile à croire ! Je me souviens de la série 10 de Car SOS, puis de la série 11. Le temps passe vite ! Nous avons eu de superbes voitures dans cette série, mais nous nous sommes surtout concentrés sur les histoires des gens. Dans chaque série, nous ne savons jamais vraiment qui va se porter candidat et cette année, nous avons eu des histoires très émouvantes. Fuzz et moi-même avons eu de nombreuses altercations sur le niveau de restauration que nous entreprenons. Je suis toujours d’avis qu’il faut rendre le véhicule à son propriétaire le plus rapidement possible, car le temps est un facteur essentiel.

Fuzz – Ecoutez, je suis toujours poussé à en faire le plus possible parce que, soyons réalistes, pourquoi pas ! C’est un bon objectif à atteindre… il faut s’y mettre et aller de l’avant pour en faire le plus possible. Je sais que nous travaillons souvent avec des délais limités, mais cela ne signifie pas que nous devrions nous reposer sur nos lauriers et nous contenter de faire le moteur, les pneus, etc. Mais Niall, nous devons aller de l’avant tout le temps.

En parlant d’histoires émouvantes dans cette série de Car SOS, la Ford Popular d’Andy a été très malmenée. Une histoire déchirante.

Fuzz – Racontez-nous ce qui est arrivé à Andy… il a tout connu. L’infirmité motrice cérébrale n’est pas une mince affaire dès la naissance, et il finit par être abandonné par ses parents. Heureusement, il a trouvé une famille d’accueil où il a été élevé, ce qui était formidable, mais ensuite… il a dû souffrir aux mains d’horribles brutes, autour de lui et là où lui et sa femme Kim vivaient. Andy a été poignardé à cause de ce genre de personnes. C’était absolument dégoûtant, il n’y a pas d’autre mot.

Tim – Et cela vous fait réaliser ce que sa Ford Popular représentait pour lui. C’était une véritable courbe d’apprentissage pour nous et vous le verrez dans l’épisode. Pour Fuzz et moi, il s’agissait avant tout de découvrir la scène du hot rod et de voir à quel point elle est accueillante et ne porte pas de jugement. Et de réaliser ce que cette Ford Popular représente pour eux, en donnant à Andy et Kim une porte ouverte et, au-delà, un groupe de personnes aux bras ouverts qui sont accueillantes. Cela leur a donné quelque chose à attendre avec impatience et c’est comme si on leur avait rendu leur vie ! Fuzz et moi nous sommes sentis un peu gênés de ne pas en savoir plus sur la scène hot rod… nous n’étions tout simplement pas tombés dessus.

Fuzz – Oui, si vous ne suivez pas ce hobby et ne faites pas partie de la communauté des voitures classiques, vous n’en savez rien. Vous savez, je n’achèterais probablement pas un hot rod moi-même, mais ces gens-là avaient quelque chose d’autre à montrer et on pouvait voir que c’était la famille d’Andy et de Kim. Nous étions les invités et les étrangers, et c’est Andy et Kim qui nous ont dit « c’est notre monde, entrez », plutôt que nous qui leur avons présenté quelque chose dans une sorte d’environnement extraterrestre. Ils faisaient partie de cette grande famille et c’était formidable de le voir. Vous savez, lors d’une exposition de voitures, les gens vous demandent ce que vaut votre voiture… Pour moi, la valeur d’une voiture classique ne réside pas dans sa valeur matérielle, si vous voulez mon avis.

Cela montre à quel point la communauté des voitures de collection est importante… Les voitures de collection ne sont pas seulement des objets ou des biens, elles représentent bien plus que cela. Cela peut créer un merveilleux sentiment de communauté et d’inclusion.

Tim – Et plus encore dans le milieu du hot rod que dans tout autre milieu que j’ai rencontré, tous ces gars là, des gars plutôt costauds avec un sourire chaleureux sur le visage qui disent venez et laissez-moi vous faire visiter ma voiture. Ce n’est pas du tout l’image à laquelle on s’attend.

Et qui aurait cru que l’atelier Phil avait lui aussi un tatouage !

Fuzz – Ha, il en est couvert… juste à des endroits invisibles !

Tim – Des endroits que vous ne voudriez pas voir !

En parlant de voitures de valeur, l’Alpina E30 appartenant à Mazz que vous avez restaurée dans cette série… c’était une voiture spéciale… la BMW ultime et une icône des icônes. Et Tim, lorsque vous conduisiez cette voiture, on pouvait voir que vous faisiez des calculs mentaux pour déterminer le nombre de reins qu’il faudrait voir pour en acheter une !

Tim – Mieux qu’une M3 ! Oh oui, c’était un moment de rencontre avec vos héros pour moi. Quand j’ai grandi, la E30 a toujours été celle que je préférais. Quand tout le monde était obsédé par la M3, je préférais l’Alpina. Et quand j’ai eu ma BMW, j’ai collectionné les écussons, les roues et tous les autres éléments pour la faire ressembler à une Alpina. Alors, travailler sur une vraie Alpina dans l’émission et aller en Allemagne… c’était l’un de ces moments… Je vois encore le panneau et je me souviens d’avoir levé les yeux et de m’être dit : « Mais qu’est-ce que c’est que ce truc-là ! Cette usine existe vraiment, ce n’est pas une usine mythique… elle existe vraiment et fabrique ces voitures. C’était incroyable !

La gamme de voitures de cette série est vraiment superbe. L’une des plus remarquables est la Citroën SM. C’est l’apogée de l’incroyable gamme de voitures DS. Un design et un processus de réflexion qui n’ont jamais été répétés depuis.

Tim – Niall J’adore les designers français, quand les autres designers de voitures gardent les choses simples et ne font pas de choses bizarres comme avec les phares pour qu’ils aient l’air de prendre les virages… personne d’autre ne le fait. Et les Français disent que c’est exactement pourquoi nous devrions le faire ! La direction autonome… personne d’autre ne le fait… brillant, il y a une opportunité ! Nous ne verrons plus jamais une telle liberté d’esprit. Je ne pense vraiment pas que cela se reproduira et j’aime les Français pour cela.

Fuzz – C’est exact. En gros, la plupart des voitures que l’on pouvait acheter à la fin des années 1960/70, si elles impliquaient une quelconque technologie, il valait mieux les éviter. Beaucoup de ficelles et de câbles, de l’électronique au fonctionnement douteux et plein d’autres choses comme ça. Je n’ai aucune idée de la façon dont les gens sont allés sur la lune ! Quelle chance ils ont eue !

Tim – S’ils sont allés sur la lune !

Fuzz – Ah oui, Tim est M. Théorie du complot.

En fait, Tim est allé jusqu’au bout de la zone 51 avec la Citroën SM, mais en fait il s’agissait plutôt du Quai de Javel… l’usine à Paris où elles étaient construites.

Tim – Absolument ! Je l’adore ! C’est la seule voiture dont je suis tombé amoureux tout au long de la série et que je ne voudrais pas posséder. Je veux que Fuzz en possède une et que tu en possèdes une, Niall, pour que je puisse venir la voir.

Fuzz – Oui, imaginez que vous rejoignez un service de dépannage routier et que vous leur dites que vous possédez une Citroën SM… c’est là que les écrans s’éteignent… « Désolé Monsieur, nous ne couvrons pas ces véhicules particuliers ».

Tim et Fuzz parlaient à Niall Julian

« La nouvelle saison 12 de Car S.O.S est diffusée sur National Geographic tous les jeudis à partir de 7 heures.^Le à 20h«