Mercedes-Benz B200d
La Mercedes-Benz B200d est le genre de voiture dont on pourrait s’étonner qu’elle existe encore en 2023 : c’est un monospace compact propulsé par un moteur diesel, sans même un soupçon d’électrification. Un monospace diesel ? Est-ce encore légal ? Apparemment oui, et pour ceux qui sont prêts à s’opposer à cette évolution, le B200d a de nombreux atouts à faire valoir.
La gamme Mercedes-Benz Classe B a récemment fait l’objet d’un lifting qui comprend un style rafraîchi, un nouvel équipement et une rationalisation de la gamme de motorisations. Mais le concept reste le même : la machine repose sur la même plate-forme que la Classe A à hayon, et vous pouvez clairement voir l’air de famille.
Au lieu de transformer ce hayon en un crossover compact légèrement surdimensionné avec un habillage robuste, les changements apportés à la Classe B se concentrent sur l’aspect pratique. Il y a plus de place pour la tête et plus de volume de coffre ; un vrai monospace, en somme, même si sur son site web Mercedes-Benz préfère utiliser le terme de « Sport Tourer ».
Cela dit, il s’agit toujours d’un véhicule compact et, contrairement aux grands monospaces, il n’a que cinq places et non sept. Les sièges arrière se rabattent de manière à offrir une flexibilité raisonnable, mais le B200d ne vous offrira pas la véritable polyvalence de certains modèles basés sur des fourgonnettes.
Les changements esthétiques apportés à la Classe B à l’occasion de ce lifting de mi-vie sont minimes. Ce n’est pas pour nous déplaire : il n’y avait pas grand-chose à redire à la voiture précédente, et nous soupçonnons que les acheteurs de monospaces compacts ne feront probablement pas leur choix uniquement en fonction du style de toute façon.
L’intérieur a également subi des modifications relativement mineures, la plus importante étant l’ajout du dernier système d’info-divertissement MBUX de Mercedes-Benz. Sur notre modèle d’essai AMG Line Premium Plus, cela se traduit par une paire d’écrans de 10,25 pouces et un volant multifonction débordant de boutons et de commandes tactiles (parfois difficiles à manipuler).
L’infodivertissement a perdu le traditionnel contrôleur de la console centrale, mais l’écran tactile est au moins réactif, et la myriade de contrôleurs au volant vous permet d’effectuer à peu près n’importe quelle tâche sans lâcher le volant. La fonction de commande vocale est également intéressante, si vous souhaitez parler à votre voiture. Quelle que soit la manière dont vous l’utilisez, elle a ajouté de l’éclat à un habitacle qui était déjà l’un des meilleurs de sa catégorie.
Pour ce lifting, la gamme de motorisations de la Classe B a été rationalisée et il n’y a plus que deux options : la B200, un 1.3 litre essence mild-hybrid de 161 ch, et cette B200d 2.0 diesel de 147 ch. Nous avons testé la première dans sa version pré-facelift et elle ne manque pas d’attrait.
Comme on peut s’y attendre d’un diesel, le B200d a beaucoup de couple à bas régime, mais il offre une progression douce de la puissance à des vitesses plus élevées et c’est vraiment un véhicule calme sur les autoroutes et autres routes rapides. Il est relativement silencieux et raffiné, bien que la boîte automatique à huit rapports puisse être un peu saccadée à basse vitesse. Vous entendrez de temps en temps le bruit d’un moteur diesel.
Avec ce lifting, Mercedes n’a pas beaucoup modifié la dynamique de la Classe B, qui conserve une vivacité qui fait défaut aux crossovers de taille similaire plus performants. Elle n’est pas aussi agile que la Classe A à hayon, mais elle se conduit bien. Il possède un dynamisme rare parmi les petits monospaces, bien qu’il soit plus agréable qu’excitant. Néanmoins, si vous recherchez l’aspect pratique – ce qui est l’attrait principal de ce type de véhicule – c’est un compromis équitable.
Il n’y a pas beaucoup de rivaux dans la catégorie des monospaces compacts, mais le B200d peut tenir tête à des véhicules comme la BMW Série 2 Active Tourer. Des deux motorisations restantes, la B200 essence sera probablement la meilleure option pour la plupart des acheteurs – et la plus agréable pour certains – mais pour ceux qui font régulièrement de longs trajets sur des routes plus rapides et qui privilégient l’efficacité et l’économie, la B200 diesel sera certainement intéressante.
PRIX & SPECS
- BMW Série 2 Active Tourer
- Volkswagen Golf SV
BMW Série 2 Active Tourer
Volkswagen Golf SV
BMW Série 2 Active Tourer
Volkswagen Golf SV
