Maserati Quattroporte

Maserati s’est rendu coupable de messages contradictoires ces derniers temps quant au type de constructeur automobile qu’il souhaite être.

Avec le souvenir de l’hypercar MC12 basé sur la Ferrari Enzo encore frais dans nos esprits à la fin des années 90, elle a choisi de déployer ses ailes en tant que marque de luxe. Autrefois une sorte de réponse italienne à la BMW M5, la Quattroporte est devenue une limousine combattant la Classe S. La Ghibli, que beaucoup considèrent comme un modèle de luxe, est un modèle de luxe. La Ghibli, dont beaucoup se souviendront comme un coupé des années 1990 (peut-être même comme une élégante GT des années 1960), est devenue une berline exécutive de taille moyenne dotée de toutes les caractéristiques mécaniques nécessaires pour affronter Mercedes, BMW et Audi – et l’une d’entre elles était un moteur diesel tout à fait ordinaire. Et puis il y a eu le premier SUV de la firme, bien sûr : le Levante.

Maserati était une marque très attrayante pour moi il y a quelques décennies. Aujourd’hui, elle ne semble plus du tout destinée aux goûts européens. J’espère que la MC20 pourra changer cela.

Matt Saunders | Rédacteur en chef des essais routiers

Ces voitures faisaient partie d’un plan audacieux visant à transformer l’activité mondiale de Maserati ; et bien que ce plan n’ait pas atteint ses ambitions en termes de volume, il a certainement donné à la société une présence plus visible dans notre vie automobile quotidienne qu’auparavant. Mais il s’agissait dans tous les cas de modèles de luxe de milieu de gamme plus conventionnels que ceux que la marque a eu tendance à proposer au fil des décennies ; des voitures avec beaucoup de cuir, de chrome et d’autres éléments de luxe, mais moins de points techniques de différenciation sur lesquels s’enthousiasmer.

Mais aujourd’hui, après avoir fait si peu pendant des années pour asseoir la réputation sportive de sa marque, Maserati cherche manifestement à redonner à sa clientèle des conducteurs réellement intéressés. La supercar MC20, qui devrait arriver au Royaume-Uni dans le courant de l’année, devrait certainement y parvenir, tout comme le sujet de l’essai routier de cette semaine.