Liste complète des constructeurs automobiles licenciant, incluant GM, Ford, Stellantis.

Entreprises automobiles françaises et ajustements rapides sur le marché des VE

• Les entreprises automobiles s’efforcent de s’adapter à un marché des VE en constante évolution.
• Les efforts de restructuration comprennent parfois des suppressions d’emplois massives.
• Les mesures d’économies de coûts surviennent alors que les dirigeants de l’automobile misent gros sur les engagements coûteux en matière de VE.

Une transition prolongée vers les véhicules électriques fait des ravages sur les entreprises automobiles mondiales, dont beaucoup n’ont pas encore réalisé de profits avec les véhicules électriques.

La demande de VE, notamment sur le marché critique des États-Unis, a considérablement ralenti cette année alors que les acheteurs de voitures écologiques deviennent plus économes et pratiques. Cela pose un problème pour les entreprises automobiles qui ont besoin d’une adoption massive pour générer des profits avec ces véhicules coûteux.

Les dirigeants de l’automobile se sont précipités pour s’adapter à ce nouveau marché des VE, réduisant certaines productions de VE et accélérant le développement de voitures hybrides plus populaires. Alors que 2024 touche à sa fin, de nombreux constructeurs optent pour des options de réduction des coûts plus drastiques tout en continuant d’investir massivement dans la technologie des VE.

Des grands constructeurs automobiles tels que GM de Détroit, Ford et Stellantis ont commencé à supprimer des emplois tout en réduisant les coûts et en remodelant leurs modèles commerciaux pour cette prochaine étape de la transition vers les VE.

Voici toutes les entreprises automobiles qui ont prévu des suppressions d’emplois ou qui les ont déjà lancées en 2024.

General Motors licencie environ 2000 employés

Le géant automobile de Détroit General Motors a licencié environ 2000 salariés en deux vagues de licenciements en août et novembre. GM a cité des coupes budgétaires et des conditions de marché changeantes dans les deux cas.

La majorité des 1000 emplois supprimés en novembre étaient des cols blancs, mais le syndicat United Auto Workers a signalé que environ 50 de ses membres étaient également affectés. Selon des rapports, la plupart des travailleurs affectés étaient stationnés au centre technique global de GM en banlieue de Détroit, où la plupart des travaux de conception et d’ingénierie sont réalisés.

Avant les licenciements de novembre, GM avait également réduit 1000 autres postes salariés dans les logiciels et les services, selon des rapports.

GM vise à réduire 2 milliards de dollars de coûts tout en ajustant sa stratégie en matière de VE et en gérant le ralentissement des ventes aux États-Unis et en Chine.

Ford va supprimer 4000 emplois en Europe en raison du ralentissement des VE

En novembre, Ford a déclaré qu’il prévoyait de supprimer 4000 postes de son effectif européen d’ici la fin de 2027. Ford a déclaré que les divisions allemande et britannique seront probablement les plus touchées, ces régions subissant des « pertes significatives ».

En plus de ces suppressions d’emplois, Ford a également annoncé une production réduite dans une usine à Cologne au premier trimestre de 2025.

Les coupes dans les activités européennes de Ford interviennent alors que les entreprises de la région sont confrontées à une concurrence intense du constructeur chinois de VE BYD.

Aux États-Unis, Ford a également récemment annoncé une interruption prolongée de la production du F-150 Lightning, ce qui affectera environ 730 travailleurs horaires de cette usine de Metro Detroit jusqu’en 2025.

Volkswagen prévoit d’importants licenciements historiques en Allemagne

Le géant automobile allemand Volkswagen a annoncé de grandes actions de restructuration en octobre, qui pourraient inclure la fermeture d’usines et la suppression de dizaines de milliers d’emplois.

Les coupes prévues, qui restent encore sous le contrôle des syndicats allemands, ont été annoncées après que VW ait émis son deuxième avertissement de bénéfices en trois mois. Volkswagen est confronté à des problèmes similaires à ses rivaux, avec le ralentissement des ventes de VE en Chine et une concurrence accrue de BYD en Europe.

La restructuration prévue de VW inclurait la fermeture de trois usines allemandes pour la première fois de l’histoire de l’entreprise, ainsi que des baisses de salaires de 10% et un gel des salaires pendant deux ans.

Stellantis, fabricant de Jeep, supprime des emplois en raison d’une année difficile

Stellantis, la société propriétaire de marques telles que Chrysler et Jeep, a connu une année particulièrement difficile.

Alors qu’elle lutte contre la surcapacité, elle a lancé des plans pour supprimer près de 4000 emplois d’usine aux États-Unis. Pendant ce temps, l’entreprise a licencié 400 travailleurs cols blancs au printemps et a offert des rachats généreux aux salariés.

Les coupes dans les usines sont devenues un sujet de discorde pour l’UAW, accusant Stellantis de violer son contrat en retirant les engagements de produits d’une usine de l’Illinois qui fabriquait la Jeep Cherokee abandonnée.

L’UAW a menacé de faire grève pour violation présumée. Stellantis maintient que ses actions entrent dans son droit contractuel de changer de plan en fonction des conditions du marché. Le constructeur automobile a engagé des poursuites contre l’UAW en réaction aux votes d’autorisation de grève.

Tesla réduit ses effectifs mondiaux de plus de 10%

Dans une note d’avril obtenue par Business Insider, le PDG de Tesla, Elon Musk, a informé ses employés que l’entreprise allait éliminer « plus de 10% » de son personnel.

Les réductions sont intervenues après que Tesla ait signalé une baisse des ventes au premier trimestre de l’année. Après avoir initialement survécu à un ralentissement de la demande de VE, Tesla ressent enfin les effets d’un marché des VE plus compétitif aux États-Unis.

Nissan prévoit de supprimer 9000 emplois

Le constructeur automobile japonais Nissan a annoncé en novembre qu’il supprimerait 9000 emplois et réduirait la production manufacturière en raison de mauvaises performances sur les marchés automobiles critiques chinois et américain.

Cette décision est intervenue alors que Nissan réduisait sa prévision de bénéfices d’exploitation pour l’année de 70%.

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