Ford C-Max 2010-2019 d’occasion
Le monospace est de retour – du moins sur le marché de l’occasion – avec le Ford C-Max.
Au début de l’année, alors que les prix du marché étaient élevés dans tous les domaines, les professionnels ont fait état d’une demande particulièrement forte et de prix élevés pour les monospaces de ce type.
Nous couvrons ici deux générations de Ford C-Max : le cinq places de deuxième génération et son parent allongé à sept places, le Grand C-Max, tous deux lancés en 2010 et liftés en 2015.
Ils sont basés sur la Ford Focus de troisième génération, alors en cours, et sont donc agréables à conduire. En fait, ce magazine a déclaré que le C-Max était le leader de sa catégorie en termes d’implication du conducteur. Le Grand C-Max a reçu presque autant d’éloges, la différence étant sa conduite plus détendue.
Essence ou diesel, le choix des moteurs est vaste. Parmi les moteurs à essence, nous apprécions le 1.0 Ecoboost de 123 ch, bien que certains aient eu des problèmes, et le 1.5 Ecoboost de 148 ch.
Tous deux sont doux, nerveux et raisonnablement économiques, mais le 1.0 n’a été introduit qu’en 2012 et le 1.5 qu’en 2015. Le 1.6 Ecoboost, disponible du lancement à 2015, est une unité qui fonctionne bien. Les diesels – un choix de moteurs 1.5, 1.6 et 2.0 – sont coupleux et économiques.
Le 1.5 TDCi de 117 ch, qui a remplacé le 1.6 TDCi en 2015, est parfait dans le C-Max, mais la puissance de traction supplémentaire du 2.0 TDCi de 148 ch, également proposé à partir de 2015, est la bienvenue dans le Grand C-Max.
Le C-Max a des portes conventionnelles, tandis que les deux portes arrière du Grand C-Max coulissent pour faciliter l’accès des passagers.
Le C-Max compense son nombre réduit de sièges par une banquette arrière centrale qui peut être rabattue pour créer un habitacle arrière plus spacieux pour deux personnes. Les trois sièges peuvent être rabattus pour offrir un espace de chargement de 1684 litres.
Dans le Grand C-Max, le fait de rabattre le siège central permet d’accéder aux deux sièges arrière, qui sont juste assez confortables pour des enfants. Tous les sièges peuvent être rabattus à plat pour offrir un espace de chargement de 1742 litres.
Les monospaces ont la vie dure, mais l’intérieur des deux modèles du C-Max est raisonnablement robuste. Le tableau de bord comporte trop de boutons et un écran tactile difficile à manipuler, mais il a bénéficié de matériaux améliorés et d’un design plus épuré lors du lifting 2015.
En fait, le facelift a apporté des améliorations à tous les niveaux : une apparence extérieure plus élégante intégrant le nouveau design de la calandre de Ford, des moteurs améliorés et un meilleur équipement, y compris le système de connectivité à commande vocale Sync 2 de Ford. L’Active City Stop amélioré, l’option d’aide au stationnement et le hayon mains libres ont tous fait leur apparition sur la fiche technique.
Sur les deux voitures, les niveaux de finition sont Zetec (jantes en alliage de 16 pouces, pare-brise chauffant Quickclear et climatisation), Titanium (jantes en alliage de 17 pouces, climatisation bizone et accès sans clé) et Titanium X (sièges partiellement en cuir et toit ouvrant panoramique).
Les sept sièges et les portes arrière coulissantes du Grand C-Max crient au monospace et, si vous en avez besoin, le choisir plutôt que le C-Max est une évidence. Il reste cependant plus petit que le Galaxy ou le S-Max, alors essayez l’un d’entre eux avant de vous engager.
Considérez le C-Max à cinq places comme une Focus plus spacieuse et plus pratique, avec une meilleure vue sur l’extérieur, et il saura se montrer convaincant, comme les monospaces ont tendance à le faire.
Problèmes courants du Ford C-Max 2010-2019
Moteur : Pour les moteurs Ecoboost de 1,0 litre et 1,6 litre, vérifiez qu’il n’y a pas de fuite de liquide de refroidissement et, en vous référant aux factures d’atelier, assurez-vous que l’huile moteur est de la bonne qualité. Vérifiez ensuite auprès de Ford s’il a fait l’objet d’un remplacement ou d’une mise à niveau par le concessionnaire. En ce qui concerne les moteurs diesel, le 1.6 TDCi souffre de problèmes d’injecteurs et tous sont sujets à l’obstruction du filtre à particules.
Boîte de vitesses : La boîte de vitesses automatique Powershift nécessite un nouveau filtre et un nouveau liquide tous les trois ans. Les voitures manuelles semblent avoir subi un nombre disproportionné de pannes d’embrayage, dont certaines sont dues au blocage du cylindre récepteur d’embrayage.
Direction et suspension : Certains propriétaires ont signalé des problèmes avec le système de direction assistée électrique. Soyez donc attentifs aux témoins lumineux, à une direction plus lourde et même à une odeur de brûlé. Une suspension saine est essentielle pour que la voiture soit équilibrée et agréable à conduire. Si elle semble lâche et molle, un nouveau contrôle technique permettra de déceler des problèmes au niveau des amortisseurs, des ressorts et des coussinets.
Freins : Il s’agit d’une bête de somme de la famille, alors ne soyez pas surpris par des disques avant profondément bombés, des plaquettes minces comme du papier et aucune trace de changement de liquide de frein tous les deux ans.
Carrosserie : Les petites bosses sont inévitables, mais elles sont facilement réparées par des réparateurs avisés. Cela vaut quand même la peine d’être négocié.
Intérieur : De l’eau peut s’infiltrer par les rétroviseurs, provoquant des courts-circuits et un refus de verrouillage des portes arrière. Vérifiez que les tapis avant ne sont pas humides en raison de fuites du système de climatisation.
Ford C-Max 2010-2019 d’occasion : essai
Ford C-Max 2010-2019 d’occasion : essai
Avec de nombreuses options de moteurs, qui fonctionnent tous en douceur et sont économiques, vous trouverez le C-Max agréable à conduire. Ce n’est peut-être pas l’outil le plus excitant à utiliser sur la route, mais pour transporter votre famille et ses bagages d’un point A à un point B dans un ensemble bien fait, c’est une excellente option d’occasion.
Tant que vous êtes attentif aux détails, comme l’entretien régulier et le soin apporté à l’intérieur, vous ne risquez pas de vous sentir lésé. C’est d’autant plus vrai s’il est possible de marchander et, étant donné que ces véhicules sont omniprésents sur les sites de vente de pièces détachées, cela ne devrait pas être une tâche difficile pour un concessionnaire.
Ne vous méprenez pas, nous ne présentons pas ce véhicule comme la seule option d’achat – le Renault Scenic semble légèrement plus intéressant et le Volkswagen Touran est mieux fabriqué – mais vous pouvez vous procurer l’un de ces véhicules aujourd’hui à partir de €3000, ce qui en fait une voiture très intéressante pour son prix.
