Décès d’Angela Chao révèle problèmes récurrents de marche arrière Tesla

Décès tragique d’Angela Chao

• La magnat de la navigation Angela Chao s’est noyée le mois dernier après avoir reculé par erreur sa Tesla dans un étang.
• Elle a déclaré à un ami qu’elle mettait souvent accidentellement la voiture en marche arrière au lieu de la marche avant.
• Des propriétaires de Tesla ont signalé des préoccupations similaires à un conseil fédéral de la sécurité des transports.

Problèmes de design de Tesla

Les propriétaires de Tesla ont exprimé des inquiétudes depuis des années concernant des défauts de conception et des dysfonctionnements apparemment causés par des conduites accidentelles en marche arrière avant le décès de la magnat de la navigation Angela Chao, qui s’est noyée le mois dernier après avoir reculé par erreur sa Tesla dans un étang.

Lorsqu’elle quittait une fête dans un ranch à l’extérieur d’Austin le mois dernier, Chao a tenté de faire une marche arrière dans son Tesla Model X SUV, a rapporté le Wall Street Journal. Mais au lieu de mettre la voiture en marche avant, elle l’a accidentellement mise en marche arrière. La voiture a dévalé un talus et est tombée dans un étang.

L’erreur a été fatale. Mais ce n’était pas la première fois que Chao mettait accidentellement la voiture en marche arrière, a rapporté le Journal.

Problèmes de marche arrière

Chao n’est pas la seule personne à avoir des problèmes avec le levier de vitesses Tesla. Business Insider a trouvé 12 plaintes liées à la fonction de marche arrière de Tesla dans une base de données de plaintes de consommateurs automobiles tenue par le Département des Transports des États-Unis.

Sept de ces plaintes provenaient de personnes qui ont déclaré que la façon dont Tesla avait conçu le levier de vitesses était confuse, ce qui les amenait parfois à mettre la voiture en marche avant alors qu’ils voulaient la mettre en marche arrière, et vice versa. Les cinq autres plaintes provenaient de personnes qui ont déclaré que leurs voitures semblaient passer de la marche avant à la marche arrière sans avertissement.

Problèmes signalés sur les forums Tesla

La question a également fait son chemin sur les forums Tesla, où un propriétaire de Tesla en 2022 a écrit qu’il avait accidentellement « passé en marche arrière au lieu de la marche avant par erreur » trois fois en deux ans.

Un autre propriétaire de Tesla a écrit en 2022 qu’il avait « tout juste évité un accident » en raison de la confusion sur la façon de mettre la voiture en marche arrière. « Dans le premier mois où j’ai eu ma voiture, j’ai fait quelque chose de similaire », a répondu un autre utilisateur.

Problèmes sur Tesla : Comparaison

Dans le contexte des voitures réputées pour leurs problèmes, les problèmes de commutation en marche arrière sont relativement mineurs. La base de données fédérale où BI a trouvé 12 préoccupations concernant la commutation en marche arrière contenait 4 228 plaintes au total liées aux Tesla.

En comparaison, le Département des Transports a reçu plus de 700 plaintes concernant le « freinage fantôme », ou la propension des Tesla avec le pilote automatique activé à freiner brusquement pour des dangers imaginaires en pleine circulation. Au moins une personne est décédée dans une Tesla à cause du freinage fantôme. Les régulateurs ont ouvert une enquête sur le freinage fantôme dans les Tesla en 2022.

Tesla n’a pas répondu à la demande de commentaire de Business Insider. L’administration nationale de la sécurité routière, le bureau du Département des Transports qui enquête sur les défauts des véhicules, n’a pas répondu à une demande de commentaire.

En fonction du modèle et de l’année, les Tesla ont deux leviers de vitesses différents. Il n’est pas clair quel modèle Chao conduisait, mais les deux mécanismes ont généré des plaintes.

Avant fin 2021, les conducteurs de toutes les Tesla passaient en marche arrière en appuyant sur la pédale de frein et en faisant glisser un levier de vitesses vers la droite du volant vers le haut – un mouvement que certains plaignants ont jugé confus car, pour certains modèles et années, le même mouvement sur le levier de vitesses désactive le mode autopilote de la voiture lorsque le frein n’est pas enfoncé.

Un conducteur d’une Tesla Model Y a déclaré qu’il avait mis accidentellement la voiture en marche arrière en 2022 en attendant à un feu rouge, évitant de justesse une collision.

Lorsque le feu est passé au vert, il a « instinctivement » fait glisser vers le haut le levier de vitesses droit pour désactiver l’autopilote afin de pouvoir tourner à gauche, a-t-il dit au Département des Transports.

« Malheureusement, ce comportement ‘conditionné’ de ma part a involontairement mis la voiture en marche arrière !! J’ai appuyé sur l’accélérateur et j’ai failli reculer sur la voiture derrière moi, » a écrit le plaignant à l’agence. « Je suis à 99 % certain de n’avoir pas eu le pied sur la pédale de frein car je l’utilise rarement de nos jours, » a-t-il écrit, notant qu’il s’en remet au mode autopi…

Alors que le changement est passé au vert, ils « instinctivement » ont épousé l’icône de droite pour désactiver l’autopilote pour pouvoir tourner à gauche, ils ont dit au DOT.

« Malheureusement, ce ‘comportement conditionné’ de m…

Tesla Model X et Model S voitures construites après 2021 viennent avec un levier de vitesses tactile. Les conducteurs mettent la voiture en marche arrière en tirant une icône vers le bas sur la console centrale. Ce changement a également suscité des plaintes.

Un conducteur de Tesla a déclaré au DOT en 2022 que le levier de vitesses tactile était « peu intuitif et dangereux », ajoutant qu’il « avait eu un incident mineur en raison de l’échec à passer en marche avant, resté en marche arrière puis heurté un véhicule stationné dans un parking à faible vitesse. »

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