Citroën C3 You 2023 : premier essai
Lorsque Citroën a retiré de la vente la petite citadine C1 en 2022, elle était devenue une voiture à 14 000 €. Beaucoup d’entre nous ont pleuré son départ, parce qu’il était un signal de la difficulté croissante pour l’industrie automobile européenne de faire des voitures neuves vraiment bon marché. Mais comme les prix ont commencé à moins de 8000 € en 2014, il semble raisonnable de se demander si… Citroën avait oublié la partie bon marché du positionnement de la C1 sur le marché alors que la voiture vieillissait.
La solution de l’entreprise française pour remplacer la C1 – pour offrir le meilleur rapport qualité-prix possible dans la catégorie des bicorps compacts modernes – est la Citroën C3 Vous. Il s’agit essentiellement d’une C3 à cinq portes pour un prix inférieur à celui de la C1. Je ne suis pas sûr qu’il soit juste de qualifier une supermini de « full size », mais celle-ci a effectivement cinq portes et offre un espace pour cinq passagers plus proche, en termes d’espace, de ce que peuvent offrir la Dacia Sandero, la MG 3 ou la Kia Rio que de ce qu’offre la C1 (ou toute autre citadine). U
omme dans une citadine, le coffre offre un volume utile de 300 litres.
La C3 You conserve un équipement de série respectable, même s’il n’est pas aussi généreux que celui de certains modèles de ce prix. Pourtant, lorsqu’elle a été lancée en avril 2022 (à un prix d’entrée accrocheur de 12 995 €), elle représentait une baisse de prix effective de 20 % pour la C3 d’entrée de gamme. Une partie de ce « réalignement des prix » était le résultat d’une politique de prix équitable par le biais de laquelle, à la différence des marques concurrentes à bas prix, Citroën a récemment cherché à réduire les remises et à faire de la publicité pour ses voitures à un prix catalogue plus proche de celui que le client paie réellement. Mais il s’agissait en grande partie de concentrer les spécifications de la C3 sur l’essentiel.
Par l’essentiel, cependant, Citroën signifie clairement quelque chose d’un peu différent de l’essentiel. Sur la toile de fond de son style audacieux, la C3 You reçoit des pare-chocs et des poignées de porte de la couleur de la carrosserie, des coques de rétroviseurs extérieurs d’un blanc éclatant et des piliers C contrastés. Elle ne ressemble certainement pas à un achat d’austérité.
L’intérieur semble un peu moins cher et plus simple que ce que l’extérieur pourrait laisser croire. Citroën Le flair habituel en matière de couleurs et de garnitures aurait évidemment été trop coûteux pour la C3 You, qui ne reçoit donc que des moulures sombres, ainsi qu’un volant en plastique au toucher bon marché et un petit système d’infodivertissement monochrome à l’aspect désuet, sans navigation par satellite ni connectivité pour smartphone au-delà du streaming multimédia Bluetooth.
Il y a des touches plus brillantes dans le revêtement des sièges, mais les sièges eux-mêmes n’offrent qu’un espace passager moyen pour une petite voiture (surtout dans la deuxième rangée) ; et bien que les sièges avant soient souples et assez larges, ils n’ont pas la forme et le soutien dorsal nécessaires pour parcourir confortablement de longues distances.
La voiture est proposée avec Citroën Moteur turbo essence 1,2 litre de 82 ch à aspiration naturelle uniquement, et uniquement avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Sur la route, elle a Citroën-… une direction légère typique, un contrôle de la carrosserie permissif et une certaine lenteur dans les déplacements.
Bien que ni l’embrayage, ni le changement de vitesse ne soient particulièrement bien définis, le moteur est très enclin à monter dans les tours et peut prendre de la vitesse quand vous en avez besoin, mais il peut aussi être assez raffiné et économique.
Il n’y a pas ici l’agrément de conduite à bas régime ni l’efficacité de croisière à long terme qu’un supermini turbocompressé comme la Dacia Sandero pourrait offrir, mais les performances générales sont décentes si vous êtes prêt à faire travailler un peu ce moteur et cette boîte de vitesses ; et quand ce moteur tourne, il reste assez doux.
Cette voiture est un peu charmante à conduire, et – à l’exception peut-être de ses roues en acier – elle est certainement assez attrayante pour le prix. Ce n’est pas l’achat le plus raisonnable du marché, même si l’on tient compte de son côté pratique, car les Dacia et MG offrent toutes deux plus d’espace et un meilleur équipement pour leur prix. Malgré tout, ses qualités moins tangibles lui donneront sans doute assez de puissance pour se démarquer.
PRIX & SPECS
- Dacia Sandero
- Kia Rio
- MG 3
Dacia Sandero
Kia Rio
MG 3
Dacia Sandero
Kia Rio
MG 3
