Audi Q5 Sportback 40 TDI 2021 : bilan

La dernière décennie environ a été une période de croissance énorme pour Audi. La capacité d’Ingolstadt à produire des SUV de toutes tailles et de toutes catégories avec une large gamme de transmissions et à un niveau de qualité élevé grâce à son positionnement de marque haut de gamme a été clairement au cœur de ce succès.

Parmi tout cela, un modèle en particulier s’est distingué : le Q5. Lancé en 2008, le deuxième SUV dédié d’Audi a régulièrement été parmi ses trois modèles les plus vendus. Malgré les conditions de vente difficiles rencontrées l’année dernière, il a quand même réussi à se vendre à plus de 130 000 exemplaires dans le monde entier.

Après le lancement du modèle de deuxième génération, une variante du SUV de taille moyenne au style racé est arrivée sous la forme du nouveau Q5 Sportback. Produit dans la toute nouvelle usine d’Audi au Mexique, il a été conçu pour affronter les BMW X4, le coupé Mercedes-Benz GLC et le Range Rover Velar dans un créneau qui continue de se développer au Royaume-Uni, car de plus en plus d’acheteurs délaissent les coupés traditionnels au profit de SUV au style affirmé, offrant des sièges plus imposants et plus pratiques au quotidien.

Audi n’y est pas étranger, bien sûr, avec le Q3 Sportback, le E-tron Sportback et le Q8 qui adhèrent tous à la même formule. Prenant la tête de ces trois SUV existants, le Q5 Sportback emprunte le style de la partie avant de son frère de longue date et l’associe à une nouvelle partie arrière de type liftback qui comporte un grand hayon à clapet, lui donnant une apparence nettement plus racée.

Il y a quelques touches de design uniques, remarquez bien, notamment une nouvelle calandre au design en nid d’abeille et des feux arrière redessinés avec des graphismes OLED différents selon la gamme d’équipement choisie par les acheteurs. Toutefois, on ne peut nier les liens visuels globaux entre ce dernier et le Q5 classique.

L’emballage du liftback ajoute à peine 7 mm à la longueur totale du Q5, portant le Q5 Sportback à 4690 mm. Malgré ses lignes plus sportives, sa largeur reste la même, à 1893 mm, mais sa hauteur est réduite de 62 mm, à 1600 mm.

Comme on pouvait s’y attendre, les similitudes s’étendent à l’intérieur : le Q5 Sportback contient le même tableau de bord, le même appareillage, les mêmes éléments de garniture et les mêmes sièges que le Q5 rajeuni. C’est un environnement de conduite agréable, avec une grande clarté des instruments, une excellente ergonomie et le genre de matériaux de qualité qui conviennent au positionnement haut de gamme du nouveau modèle. Il a cependant perdu de l’espace. La nature inclinée du toit réduit l’espace pour la tête à l’arrière, tandis que le hayon incliné vole 10 litres d’espace de chargement sous le couvercle du coffre, le réduisant à 510 litres lorsque les dossiers des sièges arrière rabattables en deux parties sont réglés dans leur position normale. Lorsqu’ils sont rabattus, il y a 1480 litres d’espace pour les bagages.

La Sportback Q5 est produite avec une large gamme de moteurs à essence et diesel en version quatre cylindres et V6, tous partagés avec la Q5, bien que tous ne soient pas disponibles au début des livraisons au Royaume-Uni en juin.

Jusqu’à présent, seul un moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres, d’une puissance de 201 ch et d’une marque de 40 TDI a été confirmé – le modèle qui devrait représenter la majorité des ventes britanniques. Conformément aux développements apportés à d’autres nouveaux modèles Audi récents, il est doté d’un nouvel échappement à double dosage avec deux convertisseurs catalytiques et un système d’injection Adblue qui, ensemble, sont censés réduire considérablement les émissions de NOx, rendant la voiture conforme à la réglementation sur les émissions EU6d qui est entrée en vigueur au début de cette année.