Alpina B5 GT 2023 : essai routier

D’ici à 2026, date à laquelle BMW prendra les rênes, Alpina produira moins de 6 000 voitures. Et après cela, personne en dehors de l’entreprise ne sait vraiment ce qui se passera.

Il y a de fortes chances que Munich tire parti de la réputation de Buchloe en matière d’intérieurs somptueux et de bespokerie générale pour créer un tremplin entre M et Rolls-Royce, mais il est moins certain que les voitures continueront d’être aussi perfectionnées sur le plan mécanique. Je ne parierais pas là-dessus, car avec la disparition de la famille Bovensiepen, c’est probablement le profit qui primera.

Sur les 6000 voitures à venir, seule une infime partie sera une super-saloon B5. Ce modèle est basé sur la M550i existante et sortante, mais la centaine d’ingénieurs d’Alpina l’ont portée à des niveaux de performance et d’envergure très élevés. La B5 (historiquement appelée B10) tend à être le porte-drapeau d’Alpina parce qu’elle résume le mieux l’approche de la marque : une voiture extrêmement rapide et agréable à vivre, mais qui ne se vante pas de l’être.

Le modèle actuel n’est pas différent. Rapide comme une supercar en ligne droite mais d’une qualité de conduite digne d’une limousine, elle ne change pas de direction comme la M5 de BMW mais offre un contrôle de la carrosserie, un réglage et une précision de la direction plus que suffisants pour que vous preniez à chaque fois le chemin le plus intéressant pour rentrer à la maison. C’est un véhicule polyvalent exceptionnel.

Ce qui nous amène à la nouvelle B5 GT, une voiture qui est tout ce que la B5 normale est, et un peu plus. À bien des égards, ce modèle spécial n’est pas seulement le point final de l’implication d’Alpina dans la Série 5 G30, mais aussi un feu d’artifice de 125 000 € pour l’ensemble des six décennies d’histoire de la société en matière de construction de voitures basées sur les nouvelles BMW.

Seuls 250 exemplaires seront fabriqués, principalement en version break Touring, et tous sont déjà vendus. Les livraisons débuteront dans le courant de l’année, mais si vous faites partie des quelque 80 personnes qui ont opté pour l’intérieur en cuir Lavalina, vous risquez d’attendre jusqu’à la fin de l’année 2024, car la sellerie Buchloe ne peut pas se permettre d’accélérer les choses.

Mécaniquement, la B5 GT est pratiquement inchangée par rapport à la B5 habituelle (qui n’est plus proposée aujourd’hui), mais une nouvelle admission et un correcteur électronique ont fait passer la puissance du V8 essence biturbo de 4,4 litres de 612 à 625 ch, ce qui en fait la voiture la plus puissante de l’histoire de l’Alpina. La vitesse de pointe officielle est de 205 miles par heure, mais officieusement, la voiture atteint les 220 miles par heure.

Cependant, ce qui donne à cette voiture des performances si extraordinaires à mi-régime, dans le monde réel – suffisamment extraordinaires pour qu’elle ne se sente pas du tout impuissante même sur l’étendue d’un circuit FIA Grade 1 comme Zandvoort, où nous l’avons eue – c’est le couple. À partir de 3500 tr/min, cette voiture produit 13 % de plus que la M5 CS, soit 627 lb-pi. C’est à peu près autant que la récente DBS 770 Ultimate d’Aston.