Essaie de laMercedes-Maybach GLS 600 4Matic 2020

La sagesse conventionnelle suggère que le monde n’a probablement pas vraiment besoin d’une voiture comme la GLS 600. Mais lorsque des constructeurs automobiles de renom tels que Roll-Royce et Bentley s’emploient à attirer une nouvelle génération de clients avec leurs propres SUV de luxe sous la forme des Cullinan et Bentayga, on ne peut pas s’attendre à ce que la division Maybach haut de gamme de Mercedes se contente de regarder de loin.

Le nouveau modèle à doublure en cuir se situe au sommet de la gamme GLS de troisième génération, fournissant à la sous-marque Maybach son premier véritable SUV, bien qu’il partage beaucoup avec ses frères et sœurs moins luxueux. Cela inclut son châssis avancé, qui s’associe à la dernière génération de suspension E-Active Air Matic de Mercedes-Benz avec une fonction de réduction de la courbe de roulis afin de lui fournir un niveau de confort de conduite et de raffinement de roulement qui lui permettra de défier la concurrence des prix élevés.

Cela dit, les concepteurs de Mercedes ont fait des efforts pour éloigner la GLS 600 des autres modèles GLS, notamment en plaçant pour la première fois son étoile à trois branches sur le capot d’un de ses modèles de SUV.

Parmi les autres changements de conception remarquables, citons une nouvelle grille chromée à lamelles verticales, des éléments chromés plus proéminents dans les pare-chocs, les contours et les appuis de fenêtre, des roues de 22 pouces de série (et de 23 pouces en option), une peinture extérieure bicolore en option dans huit combinaisons de couleurs différentes, des marchepieds à extension électrique, des emblèmes Maybach dans les montants D et des sorties d’échappement modifiées avec des nervures transversales.

Il ne peut pas se vanter de l’unicité du design général du Cullinan ou du Bentayga, mais on ne peut nier l’audace visuelle du dernier modèle Maybach-badged, qui s’étend sur 5205 mm de longueur, 2030 mm de largeur et 1838 mm de hauteur et utilise le même empattement de 3135 mm que les autres modèles GLS.

La puissance du GLS 600 provient du même groupe motopropulseur hybride doux utilisé par le S580 récemment dévoilé. Elle associe un moteur essence V8 biturbo de 4,0 litres à un démarreur-générateur de 48V intégré à la boîte automatique à neuf vitesses pour fournir au nouveau SUV Maybach une puissance de 549 ch et un couple de 538 lb-pi.

Les réserves sont acheminées à chaque roue par le système 4Matic de Mercedes, qui fonctionne en combinaison avec une longue liste de fonctions standard d’aide à la conduite.

À titre de comparaison, le moteur à essence V12 de 5,8 litres à double turbocompresseur du Cullinan produit 563 ch et 627 lb ft et il y a 600 ch et 664 lb-pi de la W12 de Bentayga, la voiture biturbo de 6,0 litres à essence la plus puissante du marché.

À l’intérieur, la GLS 600 dispose d’un habitacle fortement amélioré avec une sellerie en cuir nappa, des instruments numériques spécifiques à Maybach et des éléments de garniture de tableau de bord uniques.

Les options de la version quatre places de la First Class spec conduite ici comprennent une paire de sièges arrière inclinables avec une fonction de massage et une console centrale arrière fixe avec des tables pliantes et un réfrigérateur, une configuration qui peut être encore améliorée avec un toit panoramique en verre.

Un store de chargement spécialement conçu et un matériau insonorisant à l’intérieur de la carrosserie ont également été ajoutés à l’arrière pour atténuer le bruit de la route.