DS 7 BlueHDi 130 2023 UE : essai routier

Allez chercher les torches et les fourches : c’est un nouveau crossover diesel. En fait, non, car un moteur diesel frugal convient parfaitement à une voiture comme celle-ci, même s’il ne bénéficie plus des avantages fiscaux d’antan.

Lorsque le DS 7 Crossback a été lifté en début d’année pour devenir simplement le DS 7, la majeure partie de la gamme à combustion pure a été supprimée, laissant place à un trio d’hybrides rechargeables. Le seul survivant de l’ère du moteur à combustion interne est le diesel 1,5 litre de 129 ch.

Nous avons déjà conduit la nouvelle DS 7 en version 225 Hybrid et effectué un essai routier complet de la 360 Hybrid, nous nous concentrerons donc ici sur le diesel.

Sur le papier, il peut sembler que vous aurez à souffrir pour votre économie de carburant. Une puissance de 129 ch et un temps de 0-62 mph de 10,7 secondes ne semblent pas très attrayants, et lorsque vous vous engagez sur l’autoroute, il est clair qu’elle n’est pas particulièrement rapide. Cependant, dans un monde où les moteurs turbo essence et les hybrides travaillent dur, il est agréable de retrouver le couple d’un diesel. Aux vitesses quotidiennes, il prend le rythme en douceur et de manière adéquate. Même lorsque vous appuyez sur le champignon, il ne s’emballe jamais. Bien que l’on sente qu’il s’agit d’un diesel, c’est une unité raffinée en ville également.

La boîte de vitesses, qui est l’habituelle boîte automatique à huit rapports qui peut s’avérer assez maladroite en combinaison avec les moteurs à essence, fait tout ce que l’on attend d’une bonne boîte automatique à convertisseur de couple. Elle alterne les rapports en douceur sans que l’on s’en aperçoive et tend à être sur le bon rapport au bon moment. Et contrairement aux hybrides, il existe même un mode manuel si l’envie vous en prend.

Nous avons obtenu une économie de l’ordre de 50 %. Ce n’est pas révolutionnaire, mais c’est quand même pas mal, et sans avoir besoin de la brancher. Cependant, il est un peu décevant qu’il ne puisse tracter que 1430 kg, alors que le BMW X1 sDrive 18d peut tracter 1800 kg.

Par ailleurs, cette version présente les mêmes forces et faiblesses que les autres DS 7. Elle se comporte assez bien, avec une direction lente et assez légère, mais qui s’alourdit progressivement en mode Sport. On ne peut pas dire qu’il s’agisse d’un SUV sportif, cependant, et la maniabilité modérée n’excuse pas la conduite irrégulière – et ce, avec des jantes de 19 pouces relativement modestes.