Volvo V60
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Les jantes en alliage de 19 pouces, disponibles en option, donnent parfois un comportement un peu cassant, et sur les voitures de l’année-modèle 2023, il n’y a pas moyen de les éviter. La jante bicolore
Le design bicolore des jantes est au moins intelligent. -
Volvo préfère placer ses prises de recharge électrique sur l’aile avant du côté le plus proche, ce qui explique que les propriétaires auront tendance à se garer à l’avant, mais ceux qui ont beaucoup de marchandises à transporter le feront peut-être de toute façon. Le câble de recharge atteindra tout juste une prise murale, même si vous vous garez en marche arrière dans la baie.
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Le toit ouvrant panoramique fait partie du pack Lounge de Volvo, d’une valeur de 1 750 €. Des barres de toit noires sont installées de série et peuvent supporter jusqu’à 75 kg.
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Le pare-chocs arrière R-Design de Volvo ajoute un style d’échappement modérément agressif – mais au moins, de vrais tuyaux d’échappement doubles se cachent dans les sorties exagérées.
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Les sièges ont l’air plus sportifs qu’ils ne le sont, ils sont réglables, souples et confortables sur de longs trajets. L’espace est suffisant pour les conducteurs de grande taille.
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La banquette arrière n’est que moyennement logeable pour une voiture de direction de taille moyenne, et le tunnel de transmission large et haut est un peu un obstacle pour une personne assise au milieu.
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De nombreux breaks offrent plus de volume de coffre, mais la soute principale du V60 n’est pas affectée par l’emballage du système hybride, et elle dispose de nombreuses solutions de rangement astucieuses.
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Comme vous déplacez le petit sélecteur de vitesses vers l’avant et l’arrière, sa position ne vous indique pas quel rapport est utilisé. Il suffit de le pousser latéralement pour obtenir une sélection de vitesses de type manuel.
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La batterie de propulsion étant logée dans le tunnel, le vide-poches de l’accoudoir ne peut accueillir qu’une clé de voiture et un smartphone. Le miroir filaire pour smartphone est en supplément.
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La garniture de tableau de bord « Metal Mesh » est visuellement attrayante et se combine bien avec le cuir noir. Si vous optez pour une sellerie blonde, vous obtiendrez une garniture naturelle de type « bois flotté ».
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Trois nouvelles voitures sur dix vendues par Volvo seront, à partir de 2022, des modèles Recharge électrifiés. Volvo a beaucoup investi dans les modèles entièrement électriques au cours des dernières années, mais son histoire avec les hybrides rechargeables remonte maintenant à plus de dix ans et a permis à l’entreprise de progresser suffisamment sur le plan commercial pour qu’elle vende actuellement trois à quatre fois plus de PHEV que de VE.
Il est clair que Göteborg considère toujours la motorisation essence-électrique comme un élément clé de sa stratégie en matière de groupes motopropulseurs, et le groupe motopropulseur du sujet de l’essai routier de cette semaine en est la preuve. Le site Volvo V60 T6 Recharge vient, dans le cadre de la famille plus large des voitures des séries 60 et 90, de recevoir un système hybride largement amélioré.
Si les composants essentiels sont identiques à ceux de la Volvo V60 (2018-2022) avant le lifting, ils augmentent considérablement la capacité de la batterie de propulsion et la puissance du moteur électrique, comme nous allons le décrire.
Cela en fait une V60 PHEV capable de parcourir plus de 80 km en mode électrique avec une charge complète, soit une amélioration de près de 60 % par rapport à son prédécesseur direct, selon les essais en laboratoire WLTP. Pour les conducteurs de véhicules d’entreprise, ce modèle est donc éligible à l’impôt britannique sur les avantages en nature à un taux incroyablement bas, et pourtant son prix est presque identique à celui de son prédécesseur immédiat, moins puissant et plus court.
Pour avoir une preuve concrète de l’impact de la technologie des groupes motopropulseurs électriques en pleine évolution sur les voitures que nous conduisons déjà, il suffit de regarder celle que nous sommes sur le point d’évaluer. Mais quel impact sur la consommation de carburant, la conduite, les performances, la praticité et la maturité et le confort typiques de Volvo ces gains technologiques considérables peuvent-ils avoir sur les essais en conditions réelles ? Continuez à lire pour le savoir.
La gamme en un coup d’œil
La gamme de la V60 pour l’année-modèle 2022, dont les derniers exemplaires sont actuellement en stock chez les concessionnaires, est composée des noms familiers des niveaux de modèles Volvo : Momentum, R-Design et Inscription. Ces noms devraient être remplacés par Core, Plus Bright, Plus Dark et Ultimate sur le modèle 2023, mais Volvo n’a pas pu fournir cette version actualisée pour notre essai. La variante Cross Country du Volvo V60, qui ajoute 60 mm de garde au sol, continuera d’être proposée. Comme auparavant, la berline du V60 s’appelle la Volvo S60. Les diesels ont tous été abandonnés.
| Version | Puissance |
|---|---|
| Volvo V60 B3P | 161bhp |
| Volvo V60 B4P | 194 ch |
| Volvo V60 B5P | 247bhp |
| Volvo V60 T6 Recharge AWD* | 345bhp |
*Version testée
TRANSMISSIONS
Automatique à 8 vitesses
Automatique à 7 rapports (B3P et B4P uniquement)
- Mercedes-Benz Classe C
- BMW Série 3
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Volvo V60 : avis sur la page 1 de 8
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