Les innovateurs qui ont contribué à façonner Lamborghini

Automobili Lamborghini a été fondée en 1963 et s’est rapidement imposée comme un constructeur pionnier de voitures de sport de luxe qui a établi de nouvelles normes dans le secteur. Le constructeur de supercars doit son essor à la passion et à la créativité de ses ingénieurs, techniciens de production et innovateurs, qui ont mis à profit leur esprit visionnaire pour faire de la marque Bull l’un des noms les plus prestigieux et légendaires de l’histoire automobile. En fin de compte, c’est le rêve de son fondateur qui a fourni la plus grande inspiration de toutes.

Ferruccio Lamborghini

Tout d’abord, il y a bien sûr le fondateur Ferruccio Lamborghini, l’industriel qui a inventé un tracteur en utilisant du matériel de guerre excédentaire et a construit une entreprise prospère à partir de là. Après avoir jeté les bases de son empire commercial, Ferruccio a relevé le défi et s’est lancé dans l’industrie automobile en créant une société produisant des voitures de sport qui aspiraient à être les meilleures GT du monde.

Pour réaliser son rêve, il a fait appel à un groupe de jeunes ingénieurs, dont beaucoup venaient d’être diplômés de l’université. Cette équipe jeune et passionnante apportait des idées nouvelles, associées à un dynamisme et une passion qui allaient contribuer à façonner la philosophie de conception et d’ingénierie de Lamborghini.

Giampaolo Dallara

Nommé directeur technique à l’âge de 27 ans, Giampaolo Dallara dirige les premières Lamborghini de série, dont la plus importante est la Miura. C’est cette même voiture qui a incité les journalistes à inventer un nouveau terme : supercar.

Tout dans la Miura était nouveau et n’avait jamais été vu auparavant sur une voiture de série. D’un point de vue technique, son moteur de quatre litres avec quatre arbres à cames en tête était sans précédent. Par ailleurs, les lignes de la Miura, conçues par la Carrozzeria Bertone, ont fait de cette machine à douze cylindres la voiture la plus convoitée de son époque.

Paolo Stanzani

L’ingénieur Paolo Stanzani est entré dans l’entreprise en 1963, à tout juste 27 ans. En 1968, il est nommé au poste de directeur technique et de directeur de la production. On attribue à Stanzani le développement du projet Countach et sa transformation en la super voiture de sport la plus rapide du monde pendant près de 20 ans. La Countach a adopté un nouveau système de transmission, l’arbre de transmission passant par le bloc moteur, et a été la première voiture produite en série à avoir des portes en ciseaux. Ces traits distinctifs sont toujours présents dans la production des Lamborghini douze cylindres d’aujourd’hui.

Stanzani créera ensuite la Lamborghini Urraco, une berlinette à quatre places équipée d’un moteur V8 avec des chambres de combustion à tête de héron, placé en position transversale à l’arrière. Le moteur était complété par d’autres innovations techniques telles qu’une suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et à l’arrière et le volant « bombé » avec la colonne de direction placée devant le cockpit.

Bob Wallace

Né en 1938 à Auckland, en Nouvelle-Zélande, Bob Wallace a été le pilote d’essai en chef de Lamborghini de 1963 à 1975 et essentiellement l’homme qui a développé tous les modèles Lamborghini jusqu’à et y compris la Countach. On lui attribue la création d’un système de travail et d’essais qui, à ce jour, est considéré comme la base du département R&D de l’Automobili Lamborghini et au-delà.

Passionné de course automobile, Wallace a passé un accord avec Ferruccio Lamborghini pour créer des composants et des solutions nouvelles à partir de pièces usagées sur les machines de l’entreprise pendant son temps libre. Ceux-ci étaient ensuite testés sur des voitures expérimentales, ce qui a conduit à la création de la Miura « Jota », de la Jarama « Bob » et de l’Urraco « Rallye », toutes considérées aujourd’hui comme des spécimens légendaires. Les résultats de cette « expérimentation libre » ont permis l’évolution rapide des voitures de série Lamborghini et l’extraordinaire ascension de la marque au niveau international.

Franco Scaglione

Le contemporain de Ferruccio Lamborghini au sein de l’entreprise était Franco Scaglione, qui est né à Florence en 1916. Il a grandi à l’apogée du mouvement futuriste, où les artistes étaient constamment à la recherche de dynamisme, de mouvement et de vitesse. Après avoir étudié l’ingénierie aéronautique, il a suivi sa passion pour le design et a commencé à travailler comme styliste avant de concevoir des voitures pour les carrossiers les plus importants de l’époque.

Ses BAT, les Berlinette Aerodinamiche Tecniche, ont introduit la recherche aérodynamique dans le style automobile dans les années 1950. En 1963, à la demande directe de Lamborghini, Scaglione conçoit la carrosserie de la toute première Gran Turismo née à Sant’Agata Bolognese. Les lignes de la 350 GTV étaient exceptionnelles, caractérisées par des formes arrondies, des piliers très fins, et ses fenêtres incurvées. Cette voiture sera la carte de visite avec laquelle la toute nouvelle Automobili Lamborghini se présentera aux initiés de l’industrie et au public, affichant immédiatement les ambitions de l’entreprise.

Giulio Alfieri

L’ingénieur Giulio Alfieri est né à Parme en 1924 et est diplômé de l’université polytechnique de Milan juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il a rejoint Lamborghini en 1975 et a été nommé directeur général en 1982, inaugurant l’ère des matériaux composites.

Il est responsable du développement de la Countach Evoluzione, un prototype de Countach presque entièrement réalisé en fibre de carbone, environ 500 kg plus léger qu’une Countach normale, et capable de dépasser la vitesse de 330 km/h. Ces études ont été presque immédiatement mises en pratique, d’abord dans la Countach 25th Anniversary en 1988, puis dans la Diablo présentée en 1990. Aujourd’hui encore, la technologie de la fibre de carbone est l’un des joyaux de la couronne de la production de Lamborghini.

Ce sont ces grands esprits et ces innovateurs pionniers qui ont contribué à réaliser le rêve automobile de Ferruccio Lamborghini. Ils ont créé un héritage incroyable qui influence non seulement Lamborghini aujourd’hui, mais aussi le design automobile.