Les bijoux automobiles éblouissent au Concours d’Elégance 2021
Le Concours d’Elégance 2021 a rassemblé un étalage éblouissant de joyaux automobiles au palais historique de Hampton Court ce week-end. L’événement de trois jours, qui s’est ouvert le vendredi 3 septembre, a accueilli un nombre record d’invités qui ont pu apprécier la plus belle gamme de véhicules jamais présentée.
L’étonnante exposition du Concours principal comprenait les emblématiques Porsche de course Gulf et Martini des années 1970, qui ont accueilli les visiteurs aux portes du jardin de la Grande Fontaine. Gulf et Martini sont parmi les marques les plus évocatrices jamais associées au sport automobile et leur soutien aux efforts de course de Porsche a contribué à créer de véritables légendes.
Au centre de l’exposition se trouvait la Porsche 917K de 1970, numéro 19, la même voiture qui a été utilisée par Jo Siffert et Derek Bell à Sebring et Richard Attwood et Herbert Müller au Mans.
Elle a été rejointe par sa petite sœur, la Porsche 908/3 de 1971. La voiture de course plus compacte et plus légère a travaillé conjointement avec la 917 pendant la saison 1971, où elle a été utilisée sur des circuits sinueux comme le Nürburgring et la Targa Florio.
La dernière voiture de course aux couleurs de Gulf exposée ce week-end était la Gulf Mirage GR8 1975, propulsée par un V8 Ford, qui a été conduite par Jacky Ickx et Derek Bell pour remporter les 24 heures du Mans.
La présentation spéciale Gulf s’est achevée avec le puissant transporteur Mercedes-Benz qui a été utilisé par l’équipe Gulf-JW Automotive en 1971 pour emmener les Porsche 917 Gulf-JWA au Mans.
La bataille des livrées de sport automobile s’est poursuivie avec la présentation de quelques remarquables voitures de course Martini, dont le fantastique prototype Porsche 911 Carrera RSR Martini Racing, vainqueur de la Targa Florio 1973. Il a également remporté la victoire aux 24 heures de Daytona en 1973.
La voiture suivante était peut-être la plus sauvage et la plus reconnaissable des 911 Martini, la puissante Carrera RSR Turbo de 1974. Le style imposant de la large carrosserie et l’aile arrière monstrueuse rendaient cette bête de 500 chevaux difficile à manquer à l’entrée du jardin. Cette voiture a été pilotée par Herbert Müller et Gijs van Lennep lors des 24 heures du Mans 1974, où elle a terminé deuxième.
La fantastique Porsche 936/77 de 1976 a complété l’impressionnante présentation de la livrée. Les bandes Martini peintes à la main et la peinture blanche étincelante mettent en valeur les lignes fluides de cette voiture de course aérodynamique à cockpit ouvert. Elle a remporté les 24 heures du Mans 1977, avec Jacky Ickx, Hurley Haywood et Jurgen Barth au volant. Elle est retournée au Mans en 1978, terminant deuxième.
L’impressionnant stand Bizzarrini, situé juste derrière la scène principale du Concours, a également été remarqué. La marque relancée avait apporté non seulement certaines de ses voitures historiques, mais aussi certains de ses véhicules de transport d’époque. La présence de la Bizzarrini 5300 GT Strada, de la P538 V12 et de la P578 V8 de la collection de la société était impressionnante en soi et soulignait à nouveau le génie de Giotto Bizzarrini.
Cependant, l’ajout du transporteur de course Fiat 684 et de la camionnette Fiat 238 « Scuderia Bizzarrini » a été la cerise sur le gâteau, faisant du stand Bizzarrini la plus belle exposition du Concours d’élégance.
Le calibre des voitures de collection exposées à Hampton Court cette année était exemplaire et l’une des plus belles raretés était cette époustouflante Alfa Romeo 6C 2500 SS de 1950, dotée d’une carrosserie unique signée Ghia.
Cette voiture est l’une des quatre carrosseries construites par Ghia en utilisant sa carrosserie Supergioiello – ou « Super Joyau ». On pense que trois de ces voitures ont été construites sur un châssis Alfa Romeo, mais cette voiture est la seule à avoir été construite sur un châssis tubulaire avancé produit par Gilco. Elle est propulsée par un six cylindres en ligne de 2,5 litres à triple carburateur Weber qui aurait été commandé neuf en spécifications Super Sport. C’était l’une des voitures préférées de Take to the Road au salon de cette année et elle était tout simplement stupéfiante sous tous les angles.
Dans la continuité du thème italien, l’une des meilleures voitures de course jamais construites par Alfa Romeo, la Giulia TZ2. L’exemple présenté était le plus réussi des bolides Zagato construits par Ercole Spada. Cette voiture a remporté des victoires de classe en 1966 avec Autodelat aux 1000 km du Nurburgring, à Trento-Bondone et au Circuito Del Mugello. Son résultat le plus célèbre est la quatrième place au classement général et la première place de sa catégorie à la Targa Florio 1966, toujours avec l’équipe Autodelta. Chaque angle de cette voiture de course est une œuvre d’art automobile.
Une mention spéciale doit également être accordée à l’Aston Martin Bulldog qui faisait sa première apparition publique après une restauration complète. Ce concept-car unique des années 1970 a été construit à l’origine pour franchir la barrière des 200 mph. Ce superbe bolide britannique a été conçu par William Towns et a atteint 191 km/h sur le circuit de MIRA à la fin de 1979. Cependant, le projet a été annulé et le prototype a été vendu, n’ayant pas atteint son objectif. Il a passé de nombreuses années dans diverses collections, avant d’être acquis par son propriétaire actuel qui a décidé de restaurer la voiture avec l’intention de lui faire atteindre sa vitesse cible originale.
L’Aston Martin DPK901 Bulldog a été restaurée juste à temps pour le Concours d’élégance et va maintenant être soumise à une série de tests avant que le pilote Darren Turner ne tente d’atteindre l’objectif des 200 km/h plus tard cette année. Une voiture à suivre de près !
Le joyau automobile qui a ébloui le Concours d’Elégance 2021 était cependant le glorieux Voisin C-27 Aérosport de 1934. Conçu et construit par l’un des plus grands génies du 20ème siècle, le Voisin C-27 Aérosport est une véritable merveille.e siècle, Gabriel Voisin, le C-27 Aérosport présente de nombreux traits de la formation aéronautique de Voisin.
Il s’agit d’un exemple sublime du design automobile Art Déco français qui met en évidence les approches innovantes de Voisin en matière d’ingénierie automobile. Il s’inspire de l’Aérodyne de Voisin, construit spécialement pour le salon de l’automobile de Paris en 1934. L’Aérosport a été créé sur une Aérodyne raccourcie et était propulsé par un moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres, réputé pour sa douceur de fonctionnement. Il était également doté d’un toit coulissant alimenté par son propre moteur qui était alimenté par le moteur.
La rare Voisin C-27 Aérosport a été restaurée par l’expert de la marque Philip Moch, ce qui était un défi car une grande partie de la carrosserie d’origine avait été remplacée par une carrosserie plus récente. De plus, les restaurateurs ne disposaient que de trois photos d’époque de la voiture pour travailler. Il n’est donc pas surprenant que la restauration ait pris trois ans, mais le résultat est un triomphe.
Aujourd’hui, le C-27 Aérosport est la propriété de Peter Mullin, fondateur et mécène du Mullin Automotive Museum en Californie. La voiture a traversé l’Atlantique et a été récompensée par le prestigieux prix Best in Show décerné au C-27 Aérosport de Voisin. Un résultat digne de ce nom pour une voiture vraiment merveilleuse.
Après trois jours superbes à Hampton Court, le Concours d’Elégance est terminé pour une autre année et reviendra du 2 au 4 septembre 2022.
Photos supplémentaires du Concours d’Elégance 2021
