Mercedes-Benz Classe G G400d 2021 : essai en France

La popularité durable de la Mercedes-Benz Classe G est due à sa combinaison d’une incroyable utilité tout-terrain et d’un luxe extravagant. En fait, c’est le choix idéal si vous désirez un véhicule capable de traverser un désert post-apocalyptique tout en vous offrant un massage apaisant du dos.

La deuxième génération de la Classe G (ou G-Wagon, si vous préférez) a été lancée en 2018 avec le G350d et le Mercedes-AMG G 63, le modèle le plus haut de gamme et légèrement déjanté. Ce nouveau G400d a effectivement remplacé le G350d dans la gamme britannique en tant que modèle d’entrée de gamme. Bien sûr, l’entrée de gamme est un terme relatif ici : la combinaison de luxe et de capacités du G-Wagon a un prix : le G400d le moins cher vous coûtera 98 525 €, et notre voiture d’essai AMG Line Premium Plus coûte 115 995 €. Néanmoins, ce prix est inférieur au prix de départ de 153 995 € de la G63 de 577 ch.

Nous avons testé le G400d en 2019, alors que le groupe motopropulseur n’était pas encore confirmé pour le marché britannique, mais c’est notre première expérience sur les routes britanniques. Le diesel est une version plus fortement réglée de l’unité six cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressée que la 350d utilise. Grâce à un système de recirculation des gaz d’échappement multicanaux et à un contrôle variable de la levée des soupapes, le G400d est réglé pour offrir 326 ch et 516 lb-pi de couple, contre 282 ch et 443 lb-pi pour le G350d.

Le G350d offrait de très bonnes performances, mais compte tenu du poids non négligeable de 2,5 tonnes de la Classe G, la puissance supplémentaire est la bienvenue. La puissance délivrée est impressionnante de douceur et de silence, à basse comme à haute vitesse, et la boîte automatique à neuf rapports est parfaitement adaptée à la puissance du moteur. Elle est capable d’une progression douce et facile qui dément la taille et la masse de la voiture.

Non pas que vous oublierez la taille du G400d lorsque vous serez au volant. Il s’agit sans conteste d’une grosse voiture, que certaines petites routes britanniques auront du mal à contenir. Heureusement, son design classique en forme de boîte signifie que la visibilité est excellente, et un grand nombre de fonctions d’aide à la conduite de Mercedes rendent la conduite étonnamment facile.

Nous n’avons eu qu’une possibilité limitée de tester les capacités tout-terrain du G400d, mais d’après nos expériences passées avec la Classe G, il n’y a aucun doute sur ses capacités. La boîte automatique offre une gamme basse et trois blocages de différentiel de série, et la combinaison d’un châssis en échelle, de roues de 20 pouces et d’une suspension avancée (double triangulation à l’avant, multibras à l’arrière) offre des capacités incroyables.

Une fois que vous vous êtes débattu avec les lourdes portes du G400d pour vous glisser à l’intérieur, l’habitacle est une expérience purement luxueuse, surtout en version AMG Line Premium Plus. L’excellent système d’infodivertissement et le tableau de bord numérique sont une dose bienvenue de technologie moderne dans un design rétro, les garnitures intérieures sont absolument dignes d’une voiture de 100 000 € et le système audio est excellent.