Vauxhall Mokka

Comme ses anciens modèles de l’ère General Motors ont été remplacés par de nouvelles voitures liées à PSA, Vauxhall n’a eu d’autre choix que d’accepter des changements assez profonds sur ses différentes voitures au cours des dernières années. Et avec notre sujet d’essai sur route cette semaine, il l’embrasse positivement.

Le Mokka de deuxième génération est peut-être toujours un crossover compact à hayon, mais il est tellement différent de la voiture qu’il remplace qu’on se demande si les propriétaires du Mokka le reconnaîtront. Au cas où ils ne le reconnaîtraient pas, Vauxhall a écrit le nom du modèle en grandes lettres majuscules, à la Porsche, sur le couvercle du coffre.

Le Mokka est le deuxième modèle à recevoir un nouveau « visage d’entreprise », connu sous le nom de Vauxhall Vizor. Il est plus réussi ici que sur le Crossland, ce qui donne une face avant particulièrement soignée et réductrice.

Matt Saunders | Rédacteur en chef des essais routiers

L’ancien Mokka – une voiture au toit surélevé et à la carrure imposante dans ce que certains appellent la niche des B-SUV – a été un succès commercial surprise en Europe, dépassant le demi-million de ventes combinées pour les marques Opel et Vauxhall bien avant son quatrième anniversaire. Au cours de sa vie, plus de 200 000 exemplaires ont été vendus au Royaume-Uni. Mais ces mêmes acheteurs répondront-ils à une voiture qui a été tellement modifiée et réinventée ? Une voiture plus petite, au toit plus bas et plus légère que son prédécesseur à l’allure encombrante – et au look beaucoup plus audacieux et au style plus affirmé.

Nous ne sommes certainement pas habitués à ce que les Vauxhall aient un tel facteur visuel « wow » – et cela ne peut pas nuire aux perspectives de vente d’une voiture qui devra peut-être conquérir autant de clients qu’elle en conservera. Vauxhall a également augmenté son niveau habituel de volume stylistique pour l’intérieur, comme nous l’expliquerons en temps voulu.

L’objectif est clairement de faire une déclaration : faire jouer les muscles atrophiés du design, et inviter les gens à considérer une Vauxhall qui ne l’auraient jamais fait auparavant.