Les rêves de Tesla pour les Robotaxis seront un cauchemar d’assurance

Les défis réglementaires de Tesla avant le lancement d’un service de robotaxi

• Tesla doit surmonter plusieurs obstacles réglementaires avant de lancer un service de robotaxi.
• L’assurance est déjà un sujet complexe pour les flottes de véhicules de transport et les véhicules Tesla.
• Les coûts élevés de l’assurance pourraient réduire les gains des propriétaires de Cybercab.

Il y a de nombreux obstacles à surmonter pour la flotte de robotaxis promise par Tesla avant le lancement, mais une barrière négligée pourrait être la complexité d’assurer une flotte de Teslas autonomes.

L’assurance pour les véhicules de transport est déjà un sujet complexe. Les conducteurs d’Uber et de Lyft doivent généralement souscrire une police supplémentaire pour couvrir leurs véhicules, ce qui peut leur coûter en moyenne 31 $ de plus par mois en plus de leur police d’assurance régulière, selon le site de comparaison d’assurances The Zebra.

Les Teslas sont déjà plus coûteuses à assurer que la moyenne des véhicules. Le taux annuel moyen pour une Tesla Model 3 est de 2 221 $, contre un taux annuel moyen de l’industrie de 1 776 $, selon NerdWallet.

Ces coûts pourraient entacher la promesse du PDG Elon Musk selon laquelle Tesla exploiterait une entreprise de robotaxi qui est un mélange d’Uber et d’Airbnb, où les conducteurs qui intègrent leurs voitures dans la flotte de robotaxi peuvent tirer profit de leurs véhicules sinon stagnants.

Il a longtemps affirmé que, finalement, l’autonomie générerait des bénéfices pour les propriétaires et Tesla, mais pour les entreprises de transport, les indemnisations d’assurance sont parmi les plus gros coûts d’Uber, les analystes citant les coûts comme l’une des principales barrières à la rentabilité.

La magie d’Elon Musk commence à s’estomper

Pendant des années, Musk a su séduire les investisseurs avec de grandes promesses et des présentations de produits éclatantes.

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Mais des années de promesses non tenues et un marché des VE en difficulté rendent les investisseurs plus sceptiques que jamais. Les investisseurs veulent savoir quand ces gros investissements porteront leurs fruits.

« Alors que tout cela semble génial, les investisseurs veulent savoir à quel point ces robots sont réalistes et quel est le calendrier pour gagner de l’argent avec cela », a déclaré Caldwell. « Fondamentalement, Tesla est toujours une entreprise automobile à ce stade, et ils n’abordent pas les problèmes de cette activité. »

Les actions ont chuté d’environ 8 % en bourse vendredi à la suite de l’événement de jeudi soir.

« À l’approche de ce qui pourrait être un lancement de produit parmi les plus attendus de l’histoire de Tesla, nous avions un certain nombre d’attentes quant aux informations que le marché pourrait apprendre et qui étaient importantes pour le cours des actions et le débat qui l’entourait », a écrit l’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas.

« Nous avons été globalement déçus par le manque de substance et de détail de la présentation », a-t-il ajouté.