Les Superchargeurs Tesla vont bientôt être bondés!

General Motors adhère au réseau de chargeurs Supercharger de Tesla

• GM est la dernière entreprise à avoir accès aux Superchargeurs de Tesla.
• La plupart des grands constructeurs automobiles ont déclaré l’année dernière qu’ils adopteraient les NACS de Tesla.
• L’adoption a été lente après que Tesla ait réduit son équipe de chargeurs.

General Motors est la dernière entreprise automobile à accorder à ses conducteurs l’accès au vaste réseau de Superchargeurs de Tesla.

L’entreprise a annoncé mercredi que les conducteurs de véhicules électriques de GM, y compris ceux des marques Chevrolet et Cadillac, pourraient utiliser un adaptateur de 225 $ pour se recharger sur n’importe laquelle des 17 800 stations Supercharger de Tesla.

Il s’agit du dernier mouvement de GM pour améliorer l’accès à la charge pour ses clients de véhicules électriques. Avec l’ajout du réseau Supercharger, les conducteurs de GM peuvent désormais se recharger sur plus de 231 800 bornes de charge de niveau 2 et de charge rapide en courant continu en Amérique du Nord, selon le constructeur automobile de Détroit.

Il est prévu que ce nombre augmente davantage dans les prochains mois alors que GM étend son réseau de stations de recharge publiques avec EVgo. Plus tôt ce mois-ci, les entreprises ont annoncé qu’elles travaillaient ensemble sur un réseau de hubs de charge rapide qui ressembleraient et fonctionneraient comme des stations-service (moins l’essence).

Ces annonces consécutives de chargement de GM devraient signifier aux clients que l’entreprise automobile s’engage à améliorer l’expérience de chargement publique, a déclaré Wade Sheffer, vice-président de GM pour l’énergie.

La collaboration entre les constructeurs automobiles est rare – mais nécessaire pour la recharge des VE

GM était parmi les nombreuses entreprises automobiles qui se sont associées à Tesla l’année dernière pour adopter la norme de recharge nord-américaine. Son rival Ford a été le premier à rejoindre Tesla avec les NACS, en mai 2023, et des entreprises comme GM, Rivian, Volvo et BMW ont suivi plus tard.

Les accords pour utiliser les Superchargeurs de Tesla ont rencontré une certaine réticence de la part des propriétaires de Tesla, qui s’inquiètent de files d’attente plus longues dans les stations déjà bondées. GM a vendu près de 40 000 véhicules électriques au cours du premier semestre de 2024.

L’adoption a été lente, cependant, car Tesla a réduit son équipe de Superchargeurs plus tôt cette année. GM n’est que la troisième entreprise à obtenir l’accès après que les conducteurs de Ford et de Rivian ont commencé à utiliser les Superchargeurs plus tôt cette année.

Les efforts pour combler les lacunes de l’infrastructure de charge aux États-Unis ont été sporadiques au cours de la dernière décennie, et l’accès à la charge publique lors de trajets plus longs a longtemps été un point douloureux pour les conducteurs de VE.

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Les dernières années ont vu des améliorations rapides, avec le nombre de bornes de recharge aux États-Unis plus que doublant depuis 2020 et 7,5 milliards de dollars promis de financement fédéral pour 500 000 nouvelles bornes de recharge de VE d’ici 2030.

En attendant, cependant, Sheffer a déclaré que les concurrents autrement agressifs devraient travailler ensemble pour résoudre le problème de la charge.

« Même s’il y a une concurrence féroce en ce qui concerne nos véhicules », a déclaré Sheffer à BI, « nous pouvons tous nous aligner sur le fait de vouloir offrir la meilleure expérience de charge possible à nos clients collectivement. »