Le secret de Tesla : X interdit au Brésil et en Chine!
Elon Musk et ses positions sur la liberté d’expression
- Elon Musk a vivement critiqué le Brésil pour des raisons de liberté d’expression suite à son interdiction de X.
- Cependant, le soi-disant « absolutiste de la liberté d’expression » est resté silencieux sur l’interdiction prolongée de X en Chine.
- Cette disparité pourrait être liée à la dépendance de Tesla vis-à-vis de la Chine.
Le soutien d’Elon Musk à la liberté d’expression semble varier en fonction du pays avec lequel il traite.
Depuis que le Brésil a décidé d’interdire X la semaine dernière, le milliardaire baron des réseaux sociaux et soi-disant « absolutiste de la liberté d’expression » a exprimé publiquement son mécontentement face à cette décision et la menace qu’il estime qu’elle fait peser sur la démocratie.
« La liberté d’expression est le fondement de la démocratie et un pseudo-juge non élu au Brésil la détruit à des fins politiques », a écrit Musk sur X suite à l’ordonnance du juge de la Cour suprême Alexandre de Moraes de suspendre le réseau social.
Le fossé de la taille de Tesla entre le Brésil et la Chine
VCG
Il est indéniable que la Chine est cruciale pour Tesla.
Le constructeur de véhicules électriques a ouvert son premier magasin là-bas il y a plus d’une décennie en 2013. Six ans plus tard, en 2019, il a commencé la construction d’une gigafactory à Shanghai. Depuis, il a fait de la Chine son marché le plus important en dehors des États-Unis.
En 2023, près d’un quart de ses 96,8 milliards de dollars de revenus, soit 21,7 milliards de dollars, provenaient de la Chine. Dans les rapports financiers de Tesla, la Chine est le seul marché international avec une ligne distincte représentant les chiffres de revenus. Tous les marchés en dehors des États-Unis et de la Chine sont regroupés sous l’appellation « autres marchés internationaux ».
S’exprimer sur les questions de liberté d’expression sera probablement plus délicat pour Musk en Chine, notamment à un moment où Tesla doit faire face à une concurrence accrue de la part d’acteurs locaux tels que BYD.
La part de marché de Tesla dans les ventes de VE en Chine a baissé à 6,5 % entre janvier et juillet, contre près de 9 % sur la même période l’an dernier, selon les données du cabinet de conseil chinois Automobility rapportées par le Financial Times.
Brasser le bateau pourrait compliquer la vie de Tesla en Chine.
De plus, la Chine est devenue un endroit crucial pour Tesla pour concrétiser ses ambitions de robot-taxi. Après une visite non annoncée en Chine en avril, les actions de Tesla ont bondi de plus de 15 % après que la nouvelle a émergé que Musk avait conclu un accord avec le géant chinois de l’internet Baidu pour renforcer les efforts de l’entreprise à déployer la technologie de voiture autonome dans le pays.
Au cours du voyage, Musk a partagé sur X – probablement avec l’aide d’un VPN pour contourner le « Grand Firewall » de la Chine – qu’il était « honoré » de rencontrer le Premier ministre Li Qiang. « Nous nous connaissons depuis de nombreuses années, depuis les premiers jours de Shanghai, » a-t-il écrit.
Le Brésil, quant à lui, n’est pas encore devenu un marché officiel pour Tesla.
Bien que l’on ait vu des personnes circuler en Tesla à travers le pays, elles ont généralement été importées des États-Unis ou d’Europe. Aucun concessionnaire officiel n’existe dans le pays ; le Chili est le seul pays d’Amérique du Sud répertorié sur son site web.
Luke Gear, analyste principal chez Benchmark Mineral Intelligence, un cabinet d’études examinant le marché des VE et ses chaînes d’approvisionnement, a déclaré que le Brésil était un « marché relativement petit » pour les VE jusqu’à présent, avec seulement 50 000 VE rechargeables vendus en 2023.
Cela dit, Gear a déclaré à Business Insider que le marché était « en pleine croissance », avec un nombre de ventes de l’année dernière dépassé en juin de cette année. Il a ajouté que la croissance était « alimentée par les importations à bas coût de BYD ».
Le président brésilien Jair Bolsonaro a déclaré en 2020 que la possibilité d’amener Tesla dans son pays faisait partie de son agenda pour un voyage aux États-Unis.
Il a rencontré Musk deux ans plus tard, en mai 2022, alors que le milliardaire préparait sa prise de contrôle de Twitter – un mouvement décrit par Bolsonaro comme un « souffle d’espoir » dans des propos rapportés par Reuters. Mais un accord pour amener Tesla au Brésil n’a jamais vu le jour.
Han Yang, un observateur politique qui dit avoir été autrefois au ministère des Affaires étrangères de la Chine et qui vit maintenant en Australie, a écrit sur X ce mois-ci que Musk « prétend être un champion de la liberté d’expression » mais n’a pas prononcé « un seul mot de désapprobation » envers le dirigeant chinois, Xi Jinping, qui a interdit X dans le pays.
Tant que Tesla restera dépendant de la Chine, il semble que la liberté d’expression soit loin d’être absolue pour Musk.
X n’a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire de la part de Business Insider.
Tous nos articles sur Tesla sont sponsorisés par Roadstr, le leader de la location de Tesla.
