Interview exclusive de trois hommes sur quatre roues
Drew Pritchard, spécialiste des voitures anciennes et classiques, s’est associé au présentateur de sport automobile Andy Jaye et au pilote de course Marino Franchitti pour la toute nouvelle série Three Men Four Wheels. Dans cette nouvelle série, ils se plongent dans le monde du sport automobile historique et choisissent ce qu’ils croient être les meilleures voitures de course de tous les temps. Drew, Andy et Marino ont récemment discuté avec Take to the Road au sujet de l’émission et de certains des incroyables coureurs historiques qu’ils ont eu en piste. Voici l’interview exclusive de Three Men Four Wheels.
Drew, nous avions déjà brièvement abordé le sujet de Three Men Four Wheels lors du lancement de Discovery+ il y a quelques semaines, mais nous vous présentons l’idée du spectacle. Cela ressemblait à un de ces moments d’ampoule de position de hasard.
Drew – Oui, c’était un de ces moments en fait. Je savais déjà qui étaient les gars avant d’aller à l’Historique de Monaco en mai 2018. Tu sais, on s’est juste bien entendus et ça a marché. Tu sais, quand tu parles avec les gens et que quelque chose clique et que tu penses qu’on doit faire plus avec ça… c’est comme ça que ça s’est passé en fait. Nous avons donc fait ce que vous faites normalement en Grande-Bretagne… nous sommes allés manger un curry après le London Classic Car Show et nous avons déterminé ce que nous voulions faire exactement avec ce salon. Nous avons obtenu le feu vert de Discovery et j’ai vraiment pris du plaisir à le faire. C’était une sacrée bonne rigolade !
Andy – Pour ajouter ma pierre à l’édifice, j’ai rencontré Drew au Monaco Historic alors qu’il admirait une Bugatti T35. Il était très enthousiaste et il savait tout sur le sujet, pas seulement d’après la plaque devant la voiture, mais il savait vraiment tout sur le sujet. Et je me suis demandé qui est ce type ? Nous avons discuté et nous sommes allés voir les voitures et il savait pour la suivante et la suivante. Non seulement il était une compagnie infectieuse, mais il était un champ de mines de statistiques et d’informations aléatoires. Nous avons donc filmé avec Marino et nous avons invité Drew à nous rejoindre, c’était vraiment génial. Et après cela, nous sommes tous devenus de bons amis. C’est ainsi que la série est née, nous avons juste cliqué ! Alors oui, Monaco a été un moment de rapprochement.
L’une des voitures de course étonnantes que vous pourrez voir est la Stovebolt Special. Cela a dû donner la chair de poule, vu son lien avec Stirling Moss et Kirk Douglas. Et Marino, cela vous a-t-il convaincu sur la piste, car vous n’étiez pas convaincu au départ ?
Marino – Je pense que c’est parce que je n’étais pas très au courant pour être honnête. Drew n’arrêtait pas d’en parler, ce qui m’a immédiatement fait prendre du recul et m’a fait penser « ooh, il y a quelque chose de louche qui se passe ici ». Je sais que Simon Taylor est le propriétaire de la voiture… mais voir la passion et l’amour de Drew pour cette voiture, vous savez, quand vous voyez votre ami rencontrer son héros et interagir avec lui, c’est vraiment spécial pour nous tous ! Et pour la conduire, je ne savais pas vraiment à quoi m’attendre, mais elle m’a donné un coup de fouet. C’était une voiture très très spéciale et même Drew, qui l’avait construite dans son esprit, elle a réalisé ses rêves les plus fous de ce qu’elle pouvait être. C’était une voiture très spéciale. Drew est probablement en train de devenir très émotif maintenant !
Drew – La joie de voir Marino conduire était tout autre chose. Je suis sorti de la voiture pour le laisser conduire tout seul et le regarder s’éloigner avec la fumée qui s’échappait des pneus, en faisant un virage à droite, je me suis dit que c’était tout simplement génial… on n’a pas souvent de telles occasions dans une vie. Tout ce que j’aime dans les voitures est enveloppé dans la Stovebolt Special, j’en suis obsédé depuis près de deux décennies. Et nous venons d’ajouter un peu plus à son histoire, vous savez Marino conduisant la voiture que Sterling Moss a conduite un jour. C’était vraiment spécial.
Andy – Je veux dire que Drew en a parlé pendant plus de deux ans, alors ça devenait un peu trop ha ha ! Mais son lien avec la voiture, vous avez mentionné Kirk Douglas… Drew et lui ont tous deux un anniversaire commun et c’est juste un de ces liens aléatoires.
Andy, tu as choisi une Ferrari F40 dans l’épisode 1. Saviez-vous que Drew avait fait preuve d’un mépris total pour le Cheval Cabré ?
Andy – Ouais ! Mais cela n’allait pas m’empêcher d’essayer de le faire changer d’avis et de le forcer… parce que c’est une Ferrari F40 ! Et la réalité est que Drew n’a pas toujours raison et vous savez, beaucoup de gens seraient probablement d’accord avec moi. Parfois, il a raison, donc une partie de l’émission consistait à réévaluer ces voitures. Mais tout au long de l’émission, il y a au moins une voiture ou peut-être deux où les deux autres gars n’étaient pas à bord au départ. Ce n’était pas un coup d’éclat, ou comme avec la F40, il y avait une voix extrêmement dissidente… qui était Drew ! Donc oui, Drew n’aime pas les Ferrari, il l’a dit clairement dès le jour où nous l’avons rencontré, mais cela n’allait pas m’arrêter, parce qu’à mon avis, ça méritait de faire partie de l’émission.
Drew – Je dirai simplement que j’aimais les Ferrari jusqu’à environ 1968. Peut-être jusqu’en 1969. Après ça… des conneries ! Je veux dire que la Ferrari F40 était amusante, Marino m’a emmené dans cette voiture et c’est un sacré moteur. Mais je n’aime pas ça.
La visite de la collection d’Aston Martin Ulster et de Nick Mason a dû être spéciale. Et c’est agréable de voir un peu d’attention pour un AM d’avant-guerre et non un autre DB5.
Drew – Ouaip ! C’était assez spécial ! Nous avons en fait deux voitures d’avant-guerre au programme. Le Stovebolt se faufile. L’Aston Martin Ulster était une voiture dont je ne savais rien et le fait d’en avoir trois pour le spectacle au garage de Nick était vraiment remarquable. Et puis Marino s’est retourné et a dit qu’il n’en avait jamais conduit une, alors je me suis dit « oh oui, ok, je sais comment ça va se passer alors ». Andy était alors son passager dans celle-là ! C’était un accès très privilégié pour lequel nous sommes extrêmement reconnaissants. La voiture était formidable et vous avez raison, nous devons nous intéresser davantage aux Aston Martin d’avant-guerre. Ce genre de voitures a 100 ans et nous devons les examiner car nous ne sommes rien sans notre histoire.
Marino – Vous savez que ma femme et sa soeur ont fait une course de Nick’s Ulster et ma femme adore ça, tout comme sa soeur. Ce sont des voitures de course correctement utilisées. J’ai essayé de déplacer sa voiture dans le paddock une fois, vous savez, l’accélérateur central et une marche arrière gênante et j’étais comme hmm c’est un peu trop pour moi. Et dans le spectacle, j’ai dit aux gars que j’allais juste monter dedans et la conduire. Je ne savais pas à quoi m’attendre et ce n’est pas une voiture puissante, mais la façon dont elle est équilibrée et la sensation qu’elle procure… quelle chose à conduire ! Et l’expérience de cette incroyable et de pouvoir la partager avec mes amis a été formidable. Et je pense que vous avez raison, c’est bien que nous puissions montrer ces voitures d’avant-guerre, nous assurer qu’elles ne sont pas oubliées et faire comprendre aux gens à quel point elles étaient incroyables, comme le dit Drew il y a presque 100 ans. Et j’espère que nous aurons d’autres occasions de le faire.
Andy – Nick a également été très généreux de son temps et il est dans le spectacle. Il a été très présent le premier jour du tournage, il était très impliqué dans ce que nous faisions. Mais oui, quel type ! Très cool !
Marino, tu as conduit beaucoup de voitures de course exquises dans ta carrière et je t’ai vu conduire la Lindner Nocker Low Drag E-Type lors d’un événement caritatif à Goodwood. Qu’est-ce que cela fait de se mettre au volant de ces machines de course historiques ?
Marino – J’aime les courses modernes, mais pour moi c’est un métier et je l’aborde d’une manière très différente et avec une mentalité très différente. Quand je fais des courses historiques, c’est uniquement pour mon plaisir. C’est une chance pour moi de conduire des voitures que je n’ai jamais vues avant de m’en approcher pour de vrai. J’aime beaucoup d’entre elles depuis que je suis enfant. Comme à la Goodwood Speedweek, j’ai couru avec quatre voitures, et j’ai toujours eu un faible pour les voitures de sport des années 1950. Je les adore, surtout la Maserati Birdcage et la D-Type… des voitures comme ça. Et j’étais un peu comme si je ne voulais pas aller beaucoup plus loin que ça. Mon beau-père a une Ferrari 250F et il a toujours dit que je devrais la conduire car elle est incroyable et tout le monde l’adore. Et pendant des années, je l’ai combattue comme je savais qu’elle me plairait. Vous savez qu’il n’y a pas de ceinture de sécurité, pas de cage de sécurité. Et puis je l’ai conduite et c’était la voiture la plus joyeuse que j’aie jamais conduite. Mais le truc, c’est que quand vous quittez les stands, vous oubliez tout le reste et à ce moment-là, le pilote de course prend le relais. Dans une certaine mesure, j’ai toujours une mentalité différente de celle des historiens de la course automobile, car je me souviens qu’il faut en profiter et non pas courir jusqu’au bout. Mais oui, c’est incroyable d’avoir l’opportunité et celle que le spectacle m’a permis de prendre.
La Bugatti Type 35 est l’une des voitures de course les mieux conçues de sa génération. Surtout lorsqu’elle fonctionne au méthanol, elle consomme près de 200 BHP et parcourt un quart de mile en 14 secondes, ce qui est étonnant pour son temps.
Marino – C’est encore étonnant pour son époque ! C’est une machine incroyable !
Drew – Je ne pourrais pas être plus d’accord et Marino est incroyablement respectueux des voitures. Pour moi, la Bugatti Type 35 est l’une de mes voitures préférées de tous les temps et c’est la meilleure voiture jamais produite par l’homme ! C’est la plus grande œuvre d’ingénierie et d’art qui se fondent en une seule. Et je le pense depuis que je suis enfant et j’ai même le panneau des portes de l’usine cloué à la porte de mon salon. Je suis absolument obsédé par Bugatti !
Drew, vous avez également une nouvelle série de voitures classiques de Salvage Hunters en première sur Quest. Y a-t-il des drapeaux dans cette nouvelle série ? Paul m’a prévenu de ne pas en parler car vous risqueriez de vous fâcher.
Drew – Ha ha ha il y a toujours un drapeau ! Vous savez que ce drapeau m’a valu deux menaces de mort… Je ne plaisante pas ! Mais non, il n’y a pas de drapeau dans celui-ci, juste moi et le grand gars qui se marrent bien. Nous avons des voitures vraiment sérieuses et nous rencontrons des gens incroyables. Il y a une Saab à l’intérieur, qui est absolument géniale, et une Cortina dont j’ai fait exploser le moteur en direct devant la caméra ! Sans essayer aussi, ça a fait bang ! Alors oui… et il y a aussi une Lotus Elise extrêmement rapide dans les Highlands écossais. Et c’est super parce que Paul est maintenant copain avec ces deux-là, donc on a notre petite famille de gars de Discovery qui s’occupe des voitures.
Et enfin, Andy et Marino, saviez-vous avant le spectacle que Drew vit sa vie selon les « Trois B »… « Bauhaus, Beetle, Black » ? Ce sont ses principes directeurs !
Drew – Ha ha ha je vais juste me lancer et dire que le premier Beetle a en fait été influencé par Bauhaus et que les premiers Beetles étaient tous peints en noir ! Alors voilà ! Ha ha ha !
Andy – Il en a parlé… assez souvent en fait ! Ha ha !
Marino – Il l’a mentionné et je n’avais pas la moindre idée de ce qu’il disait. Je pense qu’il essayait de m’éduquer ou quelque chose comme ça. On aurait dit un faux pub allemand ! Ha ha ! « Je vais au Bauhaus love ! »
Drew Pritchard, Andy Jaye et Marino Franchitti s’entretenaient avec Niall Julian
Three Men Four Wheels est disponible en streaming dès maintenant sur Discovery+
